福特翼虎的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能提供良好轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)向不足情況。

后多連桿式獨(dú)立懸架車輪定位能力出色，控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，提高行駛穩(wěn)定性和舒適性。

福特翼虎后懸掛是刀鋒式全獨(dú)立多連桿懸掛，彎道特性好，行駛舒適性強(qiáng)，長途駕駛不易疲勞，南方盤山道行駛也安全。

四驅(qū)獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)經(jīng)特殊調(diào)校，轉(zhuǎn)彎靈活，原地掉頭表現(xiàn)出色。彎道中，四驅(qū)系統(tǒng)和 TVC 彎道扭力分配系統(tǒng)綜合輔助，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

懸掛零件主要是鐵質(zhì)材質(zhì)，下擺臂由雙層沖壓鋼板焊接而成，與羊角連接用獨(dú)立球鉸鏈，方便維修更換。

下擺臂與副車架用縱向橡膠襯套相連，提升行駛品質(zhì)。

底盤防護(hù)程度高，發(fā)動(dòng)機(jī)下方、后懸前方有玻璃纖維軟材質(zhì)護(hù)板，油箱有鋁合金護(hù)板，車身底部有防腐蝕防撞擊涂層。

懸掛系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)眾多，質(zhì)量輕，減少車身沖擊，提高車輪地面附著力，可用較軟彈簧改善舒適性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性，左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)減小車身傾斜和震動(dòng)。

但獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便和侵占車內(nèi)空間的缺點(diǎn)。

總之，福特翼虎懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性、操控性和防護(hù)性方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）