封閉式電動車的維修成本整體較高。

診斷問題所需時(shí)間長，是燃油車的兩倍，修復(fù)時(shí)間也多出 1.5 倍。

部分零組件只有原廠料件，像電動車維修料件約 89%使用原廠件，燃油車則是 65%，零件價(jià)格高。

新世代電動車車體架構(gòu)特殊，技師維修要花更多時(shí)間避免誤傷，工時(shí)上升。

而且電動車品牌多，零部件不統(tǒng)一、規(guī)格不通用，銷售多為經(jīng)銷商代理商，各環(huán)節(jié)零部件價(jià)格高。

不過，也有降低成本的情況。許多維修服務(wù)在廠家保修范圍內(nèi)，一些費(fèi)用廠家承擔(dān)。

隨著時(shí)間推移，維修成本與燃油車的差距可能縮小。

具體費(fèi)用方面，線路故障檢測難易程度不同，10 至 50 元；電池容量檢測拆裝費(fèi) 20 元，保修期內(nèi)電池檢測故障不收費(fèi)；加黃油保養(yǎng)前輪軸承 5 元，大型三輪、篷車 20 元；電機(jī)進(jìn)水維修，電機(jī)拆裝 60 元；剎車搖臂軸不回位維修，前輪 10 元，后輪 25 元；補(bǔ)胎內(nèi)胎 10 元，真空胎 20 元；350W 控制器 120 元，500/600W 控制器 160 元，800W 控制器 200 元等。

電動車零件多直接整個更換，鮮少維修，但其保養(yǎng)花費(fèi)顯著低于燃油車。

未來隨著電動車大量普及，技術(shù)進(jìn)步和市場發(fā)展，維修成本有望降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）