豐田油電混合車的車內(nèi)噪音控制效果是相當(dāng)不錯的。

像卡羅拉雙擎，怠速時車廂內(nèi)噪音僅 36.2 分貝，比推薦值 43 分貝低不少。純電動模式主要是風(fēng)噪和胎噪，發(fā)動機(jī)介入隔音也很好。

雷凌雙擎車內(nèi)隔音大幅提升?？_拉雙擎表現(xiàn)出色，靠的是獨(dú)特設(shè)計和先進(jìn)技術(shù)。高效混合動力系統(tǒng)能自動切換內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)，減少內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時間，降低噪音。純電動模式幾乎無聲。

車身用多層隔音材料，玻璃也是隔音設(shè)計，高速時噪音仍低。車輛怠速且電池電量足，發(fā)動機(jī)會熄火，制冷和小功率制熱由電動空調(diào)完成，沒噪音振動。起步加速或低速緩加速初段電機(jī)驅(qū)動，沒發(fā)動機(jī)轟鳴和振動。低速純電驅(qū)動安靜，發(fā)動機(jī)由電機(jī)拖動啟動，跳過共振區(qū)間，降振動。

卡羅拉雙擎注重細(xì)節(jié)優(yōu)化，精密隔音設(shè)計和先進(jìn)降噪技術(shù)抑制發(fā)動機(jī)噪音，帶來靜謐駕乘感受。高質(zhì)量隔音材料，加強(qiáng)車體隔音層，注重發(fā)動機(jī)艙隔音，用聲學(xué)包和降噪墊提升靜謐性，復(fù)雜路況也不被噪音打擾。

漢蘭達(dá)混動正常行駛尤其啟動階段噪音控制好，2024 款相比之前版本有改善，廠家增加隔音理論上有效果。

總之，豐田油電混合車在車內(nèi)噪音控制方面讓人滿意，能提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）