法拉利改裝后的懸掛調(diào)整技巧主要有以下這些。

首先，要了解法拉利原廠懸掛的特點和性能，這是進(jìn)行后續(xù)調(diào)整的基礎(chǔ)。

在改裝時，選擇合適的避震器很關(guān)鍵，像 AIRBFT 空氣懸架避震就具有不少優(yōu)勢。它能隨時控制車身高低和減震的軟硬程度，而且空氣的彈性比普通彈簧更好，能帶來如履平地般的順滑感受。

在具體調(diào)整中，對于每個車輪上的懸掛都要深度改裝，實現(xiàn)獨立控制單個懸架的行程，從而產(chǎn)生不同的車身效果。以法拉利 SF23 為例，為了降低賽車的重心并提高在顛簸情況下的適應(yīng)力，前輪的轉(zhuǎn)向桿部署到了更低的位置，同時調(diào)整了前懸掛交叉臂的安裝位置和角度，以精確疏導(dǎo)前方氣流。

對于一般的法拉利車型改裝，要注意氣罐的安裝和氣壓的調(diào)整。氣動避震器上的彈性橡膠氣囊，在密閉壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或油氣混合物，利用活塞桿和活塞的橫截面積差來實現(xiàn)運動。改裝時，要確保氣囊的工作正常，氣壓調(diào)整合適。

另外，改裝后的懸掛需要進(jìn)行多次測試和調(diào)試。在不同路況下感受車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)實際情況對懸掛的高度、硬度等參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，直到達(dá)到理想的效果。

總之，法拉利改裝后的懸掛調(diào)整需要綜合考慮多方面因素，精心調(diào)試，才能實現(xiàn)最佳的性能和效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）