東風(fēng)本田混動(dòng)車型的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

以東風(fēng)本田 CR-V e:PHEV 來說，官方標(biāo)定純電續(xù)航 73 公里，實(shí)際良好行車條件下，車速 50 - 60km/h 能超官方數(shù)據(jù)，最好達(dá) 95 公里，冬天約打 8 折。滿電滿油跑長(zhǎng)途，一半高速一半市區(qū)能跑 900 公里。

英仕派 e:PHEV 的 WLTC 純電續(xù)航里程官方為 82 公里，市區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 134%，高速純電續(xù)航達(dá)成率 115%，實(shí)際里程比表顯多，是反向虛標(biāo)。

皓影 e:PHEV 的 NEDC 綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá) 1060km，搭載本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，熱效率 41%，節(jié)能效果好，WLTC 油耗僅 1.75L 每百公里，寒冷地區(qū)續(xù)航不打折。

比如有車主買 CR-V e:PHEV 半年多，家里充電方便，平時(shí)上下班純電行駛，能超官方續(xù)航，最好跑過 95 公里，冬天打 8 折。饋電行駛百公里油耗最高 5 個(gè)，有電用油百公里 2 個(gè)。滿電滿油跑長(zhǎng)途，一半高速一半市區(qū)跑出 900 公里，用車成本低。

英仕派 e:PHEV 市區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率 134%，虧電油耗 2.66L/100km，高速純電續(xù)航達(dá)成率 115%，虧電油耗 5.2 升，實(shí)際里程比表顯多，比帕薩特和比亞迪 DM - i 成績(jī)好。它搭載第四代 i - MMD 混動(dòng)技術(shù)，由 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、17.7 度寧德時(shí)代三元鋰電池、P1 + P3 雙電機(jī)組成，能實(shí)現(xiàn)多種行駛工況，電機(jī)性能提升，電池組能量密度提升，重量體積減少更節(jié)能。虧電油耗是本田強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 41%，采用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。

本田 CR - V 銳·混動(dòng) e + 的 WLTC 綜合續(xù)航油耗僅 1.61L/100km，滿油能跑 1000 公里。廣汽本田雅閣 e:PHEV 官方標(biāo)稱純電續(xù)航 106km，極限挑戰(zhàn)賽晉級(jí)賽最終成績(jī) 203.2km，決賽滿電一箱油綜合續(xù)航 2132.7km。皓影 e:PHEV 挑戰(zhàn)賽實(shí)測(cè)滿電一箱油續(xù)航 1936.1km。兩車共創(chuàng) 4068.8km 續(xù)航。雅閣 e:PHEV 低速中速電機(jī)驅(qū)動(dòng)覆蓋好，皓影 e:PHEV 有電池升壓黑科技，全新大功率 E - CVT 雙電機(jī)變速箱降油耗強(qiáng)動(dòng)力。

本田混動(dòng)車型續(xù)航強(qiáng)歸功于第四代 i - MMD 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以電驅(qū)動(dòng)為核心，融合發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰電池等尖端技術(shù)，提供可油可電靈活性，保證駕駛質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）