東風(fēng) 11g 的維護(hù)成本高嗎
東風(fēng) 11g 的維護(hù)成本不算高。
它的關(guān)鍵部件用進(jìn)口件,像增加器、調(diào)速器、軸箱軸承等,這些優(yōu)質(zhì)部件讓機(jī)車性能穩(wěn)定,故障頻率低,維護(hù)成本也就少了。
它用 16V280ZJA 型柴油機(jī),每節(jié)有輔助發(fā)電機(jī)能提供兩路獨(dú)立供電。還采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決問題,避免故障擴(kuò)大,降低維護(hù)成本。
設(shè)計(jì)制造也講究,比如流線型車體和管路規(guī)范化設(shè)計(jì),降低維護(hù)難度和提升效率,對(duì)降成本有幫助。
不過,維護(hù)成本也受使用頻率、運(yùn)行環(huán)境、維護(hù)技術(shù)水平影響,實(shí)際費(fèi)用得看具體情況。
機(jī)車大修要“質(zhì)量第一”“預(yù)防為主”,按規(guī)定檢查修理,修理單位對(duì)質(zhì)量負(fù)全責(zé)。機(jī)車輕大修要統(tǒng)一管理,計(jì)劃預(yù)防修基礎(chǔ)上實(shí)施基本修加狀態(tài)修,推行配件標(biāo)準(zhǔn)化等,提高質(zhì)量效率,縮短在修停時(shí),降低成本。
東風(fēng) 11G 型內(nèi)燃機(jī)車檢修周期結(jié)構(gòu)和大修里程有規(guī)定,輕大修里程 80 萬到 90 萬公里。這規(guī)程是輕大修和驗(yàn)收依據(jù)。
東風(fēng) 11G 曾牽引京滬鐵路的 13 對(duì)直達(dá)特快列車,被車迷叫豬頭,有京滬十三豬說法。后來一些非電氣化線路的 K 字頭客車也用它牽引。它共生產(chǎn) 184 臺(tái) 92 組,現(xiàn)在主要在東北,其他地區(qū)也有部分。以前拉特快直達(dá)列車,現(xiàn)在少了,車身上沒跨越兩字了,但能向車廂供電。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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