電動汽車電池回收有正規(guī)渠道可尋。

首先是全國已建成的一萬多個新能源電池回收服務網(wǎng)點，工信部制定相關規(guī)定并設溯源管理平臺，車主能去這些網(wǎng)點規(guī)范出售電池。

像吉利、金龍等不少車企也設立了動力電池回收服務網(wǎng)點，有的通過自有銷售渠道建設，有的和第三方回收企業(yè)合作共建。

第三方回收企業(yè)方面，有光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有華友鈷業(yè)、天賜材料等鋰電材料企業(yè)，以及比亞迪、國軒高科、寧德時代等動力電池企業(yè)。

國內(nèi)首家動力電池回收服務平臺已上線，提供回收及信息溯源、撮合交易、檢測評估、倉儲代管、物流組織等全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案。

一些車企還試行電池回購方案，比如蔚來汽車的“車電分離”模式。

另外，廣州交易集團正式發(fā)布“新能源汽車廢舊動力蓄電池交易平臺”。

車主處理退役電動汽車電池，選這些正規(guī)渠道，有益環(huán)保還有經(jīng)濟回報。

總之，車主應重視電池回收，選擇正規(guī)渠道，為環(huán)保出一份力，也讓自己有所收益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）