電動(dòng)車維修的技術(shù)難點(diǎn)主要在這幾個(gè)地方。

動(dòng)力系統(tǒng)差別大，“三電”系統(tǒng)跟內(nèi)燃機(jī)不同，屬不同技術(shù)領(lǐng)域，得要專業(yè)維修人員。而且各品牌電動(dòng)車技術(shù)架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，技術(shù)壁壘多，零配件通用性低。

軟件系統(tǒng)也是難點(diǎn)，像“神經(jīng)系統(tǒng)”，車輛行駛、能源控制和功能實(shí)現(xiàn)都靠它，維護(hù)得依賴廠商。維修人員技術(shù)門檻高，普通機(jī)修師傅面對(duì)“三電”系統(tǒng)的獨(dú)特問題沒辦法，得專業(yè)電氣工程師才行。

各大電動(dòng)車廠商技術(shù)分歧大，技術(shù)和零件不通用，只能去專門 4S 店修。

再細(xì)點(diǎn)說，電動(dòng)車的整體電路構(gòu)成得搞明白，比如電氣原理圖。轉(zhuǎn)把、閘把的構(gòu)造、信號(hào)特性及改制得清楚，像轉(zhuǎn)把有 3 根引線，分電源、地線和信號(hào)線，有光電和霍耳轉(zhuǎn)把兩種，常見霍耳元件型號(hào)得知道。

產(chǎn)業(yè)方面，發(fā)展不均衡，車企對(duì)售后維修環(huán)節(jié)重視不夠，售后政策標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，維修人才儲(chǔ)備少，售后維修服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制沒有，維修智能化水平低，售后服務(wù)資源還高度壟斷。

那遇到一些常見問題咋解決？比如全車沒電，就檢查電池有無輸出、線頭有無開焊，還有保險(xiǎn)絲和保險(xiǎn)座好壞，電源鎖好壞。車有電不走，檢查電動(dòng)車電池輸出正不正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）