電動車防水性能取決于很多因素。

電池是關鍵之一，像主流的鉛酸電池靠密封膠圈防水，得定期查看膠圈，而鋰電池進水易短路自燃，雨天要重點保護。

電機也很重要，進水會有嚴重影響甚至自燃，積水到輪胎中軸就別騎了，要下車切斷電源推車。

控制器同樣關鍵，防水性不太好，涉水深容易進水導致電機反轉、燒壞，大雨時可用塑料或軟膠封住入口。

電動車轉把和線路總成接口不防水，雨天得用塑料袋套住轉把。

衡量電池防塵防水性能用防護等級系統(tǒng)，IPXX 表示，數字越大防護等級越高。純電動汽車動力電池一般達 IP67 級，能在 1m 水深半小時沒問題。

電動車的三大件，廠家出廠前有防水保護，但雨天還是要盡量少長時間涉水。純電動汽車動力裝置封閉運轉，涉水能力比燃油車強，一般 40cm 水深能正常行駛。

雨天停車選地勢高或有遮擋的地方，車子被雨淋后要充分晾干，電池濕了不能馬上充電，控制器進水要擦干、吹干再安裝，并用塑料包扎。

國際上很多電動車用 IP67 能正常運行和抵抗浸泡損害。電池廠商檢測會泡 24 小時。主流動力電池組能達這級別防水，充電、電控、電機等模塊集中式內水冷設計封閉，杜絕液體滲入，內部高壓線路有單獨殼體保護。

判斷電動車防水能力，還得考慮電動機及電路系統(tǒng)電纜接頭防水等級，多數新能源車線纜接頭可達 IPX6 等級，能防飛濺、噴射，但涉水要小心。

車輛用久防水能力可能下降，要定期做底盤檢查。

另外，雨季不能飛線充電，充電樁接口可達 IP54 等級，插和后防護等級是 IP55，雨天用充電樁充電要保持充電口干燥。

總之，電動車防水性能取決于電池、電機、控制器等部件的防水設計和防護等級，使用中要注意各種情況，保障車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）