第十一代索納塔的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

在雪上繞樁時(shí)，懸架支撐能滿足多數(shù)用戶需求，側(cè)向支撐到位，對(duì)懸架的擠壓不嚴(yán)重。

顛簸路段中，懸架回彈力度適中，整體性好，無(wú)多余彈跳，舒適性與運(yùn)動(dòng)能力平衡佳。

麋鹿測(cè)試?yán)?，車輛側(cè)傾不大，側(cè)向支撐足夠。

賽道駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)懸架支撐性好，給駕駛者充足信心。

第十一代索納塔 N Line 的懸掛系統(tǒng)，N 部門從多方面進(jìn)行了調(diào)校。彈簧稍硬，減少高速過(guò)彎和緊急變道時(shí)車身側(cè)傾，增加操控信心。

減震器調(diào)校精細(xì)，能吸收顛簸并快速回復(fù)，保證車內(nèi)舒適。

防傾桿強(qiáng)化，限制車身過(guò)彎?rùn)M向移動(dòng)，讓過(guò)彎干凈利落。

懸掛幾何微調(diào)，確保輪胎在各種駕駛條件下保持最佳接地角度，提升抓地力和操控響應(yīng)速度。

襯套選用高性能材料，精心匹配硬度，降低振動(dòng)傳遞，保證懸掛動(dòng)作靈敏。

電子系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化，不同駕駛模式下，懸掛反應(yīng)、動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向力度相應(yīng)變化，駕駛者可自由切換。

此外，這套懸架經(jīng)過(guò) N 品牌專業(yè)強(qiáng)化調(diào)校，采用 K 值更高的運(yùn)動(dòng)彈簧，確保車身在彎道中姿態(tài)穩(wěn)健。

北京現(xiàn)代對(duì)懸架剛性與減震器阻尼力進(jìn)行差異化調(diào)校，減震器適用 MFB/MFS 閥，強(qiáng)化行駛高級(jí)感。

減震器在嚴(yán)苛極限溫度下完成超 100 萬(wàn)次耐久試驗(yàn)，保證極端環(huán)境下不漏油、無(wú)裂痕。

還通過(guò)加強(qiáng)懸架剛性、減震器差異化標(biāo)定及阻尼力最優(yōu)調(diào)校，極大強(qiáng)化操控穩(wěn)定性以及乘坐舒適性。

總之，第十一代索納塔懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，底盤整體感強(qiáng)且厚重，比上一代明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）