大眾新款越野車的越野能力那可是相當強。

就拿大眾途銳來說，它有先進的 4MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)，極端時能把 70%動力給前軸，80%給后軸。雖沒后差速鎖，但電子限滑功能厲害，復雜路況也能表現(xiàn)好。

越野模式有自動、沙地、碎石路和專家四種，啥地形都能應對。接近角和離去角 25°-31°，通過角 18.5°-25°，最大涉水深度 500-580 毫米，最大爬坡度 60%，通過性很棒。

還有多級調(diào)節(jié)空氣懸掛，載物、普通、越野和越野+模式隨便選。越野時底盤能升高，運動時能降低，不同場景都表現(xiàn)佳。實際場地測試，深坑、側坡、涉水、高臺架等都不怕。

進口大眾途銳也強，用的 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動機平臺，國內(nèi)版全系標配空氣懸架和全時四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)是托森式差速器，純機械結構，0 延遲響應，動力傳遞損失小，不易過熱，非鋪裝爛路輕松應對。

新途銳基于先進 MLB EVO 平臺，和卡宴、蘭博基尼 URUS 有得比?？諝鈶壹苣茈S路況調(diào)，全時四驅(qū)和前后多連桿懸架讓它越野場地表現(xiàn)優(yōu)秀，連續(xù)炮彈坑交叉軸也能搞定。還是首款全輪轉向量產(chǎn)車，車速不同后輪轉向不同。懸架側支撐好，極限側傾 45 度。

雖定位中大型城市 SUV，但全時四驅(qū)、托森差速器、可變懸架和空氣懸架讓它越野和城市駕駛都舒適。越野時懸架調(diào)高增加通過性，高速調(diào)低提高穩(wěn)定性。

攬境也不錯，7 檔濕式雙離合變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，急速過彎、砂石路等狀態(tài)操控精準，底盤調(diào)校扎實，兼顧運動與舒適。

總之，大眾新款越野車越野能力出色，能滿足各種越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）