道依茨發(fā)動機的技術(shù)創(chuàng)新點有很多。

在燃油噴射技術(shù)上，采用直噴單體泵技術(shù)，讓燃油噴射更精準，燃燒效率得以提高，排放降低，契合環(huán)保法規(guī)。

燃燒技術(shù)上，分布式高效低污染燃燒技術(shù)使熱效率高達 42%，雙唇口燃燒室設(shè)計實現(xiàn)高效低污染燃燒，提升燃油效率，滿足排放標準。

可靠性方面，帶內(nèi)冷油道的鋁活塞、聚合物涂層軸瓦、高剛度缸蓋設(shè)計和雙層水套帶弧形導(dǎo)流筋技術(shù)，讓整機壽命達 100 萬公里。

電控系統(tǒng)中，自主開發(fā)的電控共軌系統(tǒng)技術(shù)能精確控制燃油噴射，還整合了自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，有自主知識產(chǎn)權(quán)，降低成本，性能國際領(lǐng)先。

輕量化設(shè)計上，首創(chuàng)中重型柴油機集成雙層鑄鋁飛輪殼結(jié)構(gòu)，高壓油軌等設(shè)計優(yōu)化實現(xiàn)減重，提升整體性能并降低油耗。

降噪方面，自主共軌系統(tǒng)預(yù)噴射控制技術(shù)和低噪聲齒輪系的應(yīng)用有效降低噪聲水平。

尿素后處理技術(shù)上，自主開發(fā)氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)技術(shù)，采用共軌控制等實現(xiàn)模塊化管理，減少排放升級變動。

而且，道依茨積極拓展新興動力領(lǐng)域，如混合動力和氫驅(qū)動，像在上海寶馬展展示的創(chuàng)新型柴油和燃氣發(fā)動機已達準國四標準。

在非道路應(yīng)用，推出新直列發(fā)動機滿足低輸出需求，還有電動化方案包括混合動力和全電動非道路驅(qū)動樣機以節(jié)約燃料，并致力于氫發(fā)動機等替代驅(qū)動概念研發(fā)。

湖南道依茨動力有限公司獲“凸輪軸組件、凸輪軸組件安裝裝置、發(fā)動機及工程設(shè)備”創(chuàng)新專利，獨特的凸輪軸設(shè)計結(jié)合凸輪與光軸部分，齒輪與光軸部分軸端過盈配合，止推結(jié)構(gòu)與齒輪間隔設(shè)置，實現(xiàn)精準定位，給發(fā)動機帶來更高效率和更好穩(wěn)定性，推動行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）