大眾子品牌在全球市場的影響力相當(dāng)大。

普通乘用車品牌方面，大眾品牌銷量穩(wěn)定，銷售收入增長，營業(yè)利潤不錯(cuò)。斯柯達(dá)銷售收入和營業(yè)利潤大幅增長，西雅特營業(yè)利潤創(chuàng)新高。

豪華/超豪華品牌中，奧迪營業(yè)利潤保持較高水平，保時(shí)捷成績良好，賓利銷售收入增長顯著，營業(yè)利潤由虧轉(zhuǎn)盈。

商用車領(lǐng)域，斯堪尼亞位列商用車?yán)麧櫟谝唬魃逃密囦N售收入和營業(yè)利潤均上漲。捷達(dá)從車型升級(jí)為品牌，滿足三四線城市年輕消費(fèi)者需求，依托大眾技術(shù)和工藝優(yōu)勢，品質(zhì)和前景良好。蘭博基尼、布加迪、西雅特等在細(xì)分市場有獨(dú)特魅力和影響力。

大眾子品牌在全球市場占有率整體出色。不同時(shí)間段份額有波動(dòng)，如第三季度和 1 月份在全球汽車品牌份額占比榜單中，大眾排名第二，2019 年全球銷量達(dá) 1097.46 萬輛，2020 年受疫情影響銷量下降但占有率提升。

按地區(qū)看，歐洲市場 2019 年銷量不錯(cuò)，2020 年下滑。德國市場純電動(dòng)汽車占有率上升。北美市場銷量有下滑。中國是大眾集團(tuán)最大單一市場，2019 年銷量 423.36 萬輛，2020 年有變化。

大眾旗下品牌在全球市場中占有率較高。2019 年銷量連續(xù)四年蟬聯(lián)全球第一，得益于旗下眾多品牌努力，中國是最大單一市場。2020 年上半年受疫情影響全球銷量下滑，中國市場跌幅較小。2021 年全球交付 888.2 萬輛汽車，降幅 4.5%。電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展顯著，純電汽車銷量增長。

從旗下品牌看，2019 年大眾、奧迪、斯柯達(dá)等銷量不同，2022 年多個(gè)品牌全球銷量下滑。2024 年 1 月銷量占比達(dá) 9.9%，銷量表現(xiàn)穩(wěn)定。

大眾子品牌在不同國家受歡迎程度差異顯著。在德國，大眾及其子品牌深受喜愛，銷量常年第一。在中國，大眾是領(lǐng)先的合資品牌。在北美，豐田和韓系車領(lǐng)先，大眾相對較少受追捧。在德國，大眾及其子品牌受益本土優(yōu)勢、技術(shù)和品質(zhì)。在中國，合資品牌建立良好口碑，大眾早期進(jìn)入占據(jù)有利地位。

總之，大眾子品牌在全球市場影響力大，占有率較高，雖有波動(dòng)但總體穩(wěn)定，且在不同國家受歡迎程度不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）