大眾汽車的國產(chǎn)化程度是相當(dāng)高的。

目前其集團(tuán)在中國所有產(chǎn)品的平均國產(chǎn)化率已達(dá) 73%左右。

像桑塔納、捷達(dá)等老車型，國產(chǎn)化率極高。比如桑塔納，最初國產(chǎn)化率僅 2.7%，到 1998 年普通型國產(chǎn)化率已達(dá) 93％。

近年來，大眾安徽首批產(chǎn)出的新車國產(chǎn)化率會達(dá)到 95%。

大眾在電池系統(tǒng)等方面，零部件生產(chǎn)所需的零部件中有 96%由中國的本土供應(yīng)商供應(yīng)。

朗逸和帕薩特等熱銷車型，零部件國產(chǎn)化程度非常高，幾乎覆蓋所有關(guān)鍵零部件。

大眾還通過多種方式提升國產(chǎn)化程度。比如設(shè)立國產(chǎn)化基金，解決零部件企業(yè)引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的經(jīng)費(fèi)問題。成立桑塔納共同體，促進(jìn)零部件企業(yè)成長。從德國大眾聘請退休工程師培訓(xùn)和指導(dǎo)零部件生產(chǎn)，嚴(yán)格把控質(zhì)量。大眾汽車還通過建立中國中心實驗室，加快零部件國產(chǎn)化認(rèn)證工作。

自 1984 年進(jìn)入中國市場，大眾就致力于發(fā)掘和培養(yǎng)本土零件供應(yīng)商，像一汽大眾 2006 年平均零部件國產(chǎn)化率達(dá) 54.2%。

以桑塔納為例，初期零件全進(jìn)口，后來國產(chǎn)化率逐步提高，1991 年已超 90%。

上汽大眾安亭工廠作為大眾集團(tuán)在中國最大的整車廠之一，很多熱銷車型都在此生產(chǎn)。

國內(nèi)供應(yīng)商在某些領(lǐng)域與大眾全球緊密合作，比如汽車玻璃領(lǐng)域，福耀玻璃已成為大眾重要伙伴。

由于大眾在中國市場銷量巨大，為降低成本提高生產(chǎn)效率，不斷加大零部件國產(chǎn)化力度。

在合資企業(yè)中，汽車國產(chǎn)化程度經(jīng)歷顯著變化，如今基本實現(xiàn) 100%國產(chǎn)化。一汽-大眾作為重要合資企業(yè)之一，旗下捷達(dá)、寶來等車型有廣泛用戶基礎(chǔ)，一直堅持“邊建設(shè)、邊生產(chǎn)、邊國產(chǎn)化”方針，成果顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）