純電動(dòng)客車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

像宇通新能源客車，從續(xù)航里程方面，其 10.5 米純電動(dòng)客車在真實(shí)綜合路況連續(xù)行駛 25 公里，耗電 19.5 度，每公里電耗 0.78 度，按夜間電價(jià)算每公里電費(fèi)低。而且冬季里程還能延長(zhǎng) 3%。

在低溫冷啟動(dòng)上，宇通設(shè)計(jì)了動(dòng)力電池智能加熱控制策略，能通過(guò)手機(jī) APP 提前預(yù)約發(fā)車時(shí)間，電池系統(tǒng)發(fā)車前完成自加熱，動(dòng)態(tài)調(diào)整自加熱的啟停溫度，兼顧加熱速率及電量消耗，保證車輛在高寒區(qū)正常運(yùn)營(yíng)。

在除霜方面，車輛表現(xiàn)出色。在保暖上，宇通將動(dòng)力電池?zé)峁芾砩?jí)為 TMS 2.0 液體加熱+液體冷卻一體化技術(shù)。

比亞迪純電動(dòng)客車也很優(yōu)秀，是率先完成高溫高寒高海拔全氣候品質(zhì)驗(yàn)證的品牌。其在低溫環(huán)境下的冷啟動(dòng)、低溫充電、低溫續(xù)航、空調(diào)低溫制熱、低溫可靠性、耐久性，還有冰雪路面等各種路況的安全穩(wěn)定行駛性能均出色，完全滿足北方冬季全工況復(fù)雜路面需求。

宇通純電動(dòng)客車在漠河這樣極寒的地方已運(yùn)營(yíng) 3 年，運(yùn)營(yíng)可靠，降低成本。比如龍騁公交引進(jìn)宇通純電動(dòng)公交車后，車輛出勤率改善，能耗成本僅為 0.228 元/公里，年運(yùn)營(yíng)成本低，比柴油車年省能耗 3.75 萬(wàn)元，首批 6 輛車一年節(jié)省能耗成本 22.5 萬(wàn)元。

純電動(dòng)客車冬季整車性能會(huì)有變化，低溫下車輛動(dòng)力電池充放電能力降低、開啟冰雪模式操作會(huì)減少制動(dòng)能量回饋，增加電耗并降低續(xù)航里程。低溫大電流充電會(huì)損傷電池，充電能力自動(dòng)減小，充電時(shí)間延長(zhǎng) 0.5 - 1 小時(shí)。使用時(shí)，動(dòng)力電池低于 30%要及時(shí)充電，適宜充電環(huán)境溫度 0℃ - 45℃，盡量避免 0℃以下充電，要對(duì)動(dòng)力電池做保溫處理，關(guān)閉電池散熱格柵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）