差速器工作原理在復雜路況下表現(xiàn)出色。

復雜路況如蜿蜒山路、泥濘雪地等，內側車輪和外側車輪轉彎半徑不同，差速器能讓外側車輪轉速高于內側車輪，保證車輛順利過彎。

差速器通常由兩個側齒輪、兩個行星齒輪和一個環(huán)形齒輪組成。傳動軸傳來動力，經(jīng)環(huán)齒輪、行星齒輪軸帶動側齒輪轉動，推動驅動輪前進。

車輛直線行駛時，左右車輪阻力相同，行星齒輪不自轉，車輪轉速相同。轉彎時，阻力不同，行星齒輪自轉，使車輪不同速旋轉。

為克服弱點，有多種改進，限滑差速器通過摩擦分配動力，啟動柔和，適合城市 SUV 和四驅轎車。托森差速器純機械工作，利用蝸輪蝸桿單向傳動特性調節(jié)扭矩分配。

四驅汽車在復雜路況有優(yōu)勢，分時四驅可手動切換兩驅或四驅，適時四驅自動切換但響應慢，全時四驅始終四驅但油耗高。

卡車的差速鎖在車輪失去抓地力時鎖止能助脫困，但使用前要停車，脫困后及時解除，不能掛鎖行駛和打方向盤。

現(xiàn)代汽車差速器有創(chuàng)新，如防滑差速器、托森差速器能提升駕駛和操控性能，中央差速器能更好分配前后輪動力，提高穩(wěn)定性和操控性。

當車輛在不平坦路段，差速器鎖止機制能鎖定差速器，將動力傳至不滑轉的驅動橋，保證動力連續(xù)和牽引力。

減速器與差速器協(xié)同工作，減速器減速增矩，差速器讓半軸不同速旋轉，減少滑動摩擦。

極端情況下差速器鎖強制兩邊半軸同步轉動，讓車輛保持動力輸出。

輪間差速器由行星齒輪、行星輪架和半軸齒輪組合，發(fā)動機力量經(jīng)傳動軸注入驅動行星輪架，直線行駛時兩側半軸齒輪均速前進，轉彎時行星齒輪公轉和自轉，一側半軸齒輪轉速提升，另一側降低，確保穩(wěn)定轉向，車輪懸空時，行星齒輪僅自轉，半軸齒輪相反運動保持動力傳輸。

差速器遵循最小能耗原理，轉彎時外側輪滑拖、內側輪滑轉產生附加力，差速器通過半軸齒輪與行星齒輪配合實現(xiàn)內外側車輪轉速差異，避免滑動，降低磨損和功率消耗，改善轉向和制動性能，多軸驅動越野汽車中軸間差速器不可或缺，提高復雜路況操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）