比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的突出成就可不少。

先說電池技術(shù)，刀片電池獨(dú)特的設(shè)計(jì)，采用高集成效率無模組電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)和電池車身一體化技術(shù)，解決了電動(dòng)汽車的安全和續(xù)航難題，同時(shí)電池管理系統(tǒng)不斷創(chuàng)新，單體材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，能量密度高、安全性好、成本還降低。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)上有大突破，攻克材料、封裝等關(guān)鍵技術(shù)和工藝，建立全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，還開發(fā)了智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將關(guān)鍵部件深度集成，技術(shù)全球領(lǐng)先。

平臺(tái)技術(shù)上，純電動(dòng)汽車的 e 平臺(tái) 3.0 及今年推出的 e 平臺(tái) 3.0evo，包含超五星 CTB 安全架構(gòu)、高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)等五大技術(shù)集群。

混動(dòng)技術(shù)方面，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)和 DM-i、DM-p 技術(shù)表現(xiàn)出色，DMO 平臺(tái)的雙模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合好，省油動(dòng)力強(qiáng)，CTC 技術(shù)讓車更安全好開；DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以電為主，油耗低動(dòng)力不錯(cuò)；DM-p 技術(shù)側(cè)重性能，加速快。

智能駕駛和車身控制技術(shù)上，易四方平臺(tái)的電機(jī)控制和電池管理技術(shù)先進(jìn)，能量轉(zhuǎn)換效率高、續(xù)航長(zhǎng)、設(shè)計(jì)集成化模塊化，云輦系統(tǒng)中的云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)提升車的舒適性、操控性和通過性。

銷量方面，比亞迪連續(xù)十四次榮登中國市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍，2023 年全年累計(jì)銷量達(dá) 302.44 萬輛，同比增長(zhǎng) 61.9%，成為全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。

國際化方面，其新能源汽車已在全球 70 多個(gè)國家和地區(qū)、超過 400 個(gè)城市廣泛應(yīng)用。

智能化方面，推出 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先產(chǎn)品，提升汽車智能化程度和駕駛體驗(yàn)。

比亞迪還積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，減少生產(chǎn)污染，參與公益回饋社會(huì)。

比亞迪早早停產(chǎn)燃油車，全面投入新能源汽車，技術(shù)創(chuàng)新獲高度認(rèn)可，為中國自主汽車品牌樹立標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

未來，比亞迪將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，拓展海外市場(chǎng)，推動(dòng)汽車與科技、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)深度融合，為全球綠色出行貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）