比亞迪唐混動的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它包含 DiDAS 駕駛輔助技術和 DiTrainer 教練模式。DiDAS 有 FCW 前向碰撞預警、CSC 彎道速度控制、全速自適應巡航、EBA 緊急制動輔助、ESS 緊急制動提醒等功能，能處理周邊環(huán)境信息和動態(tài)物理辨識，預判危險讓駕駛員采取措施。

DiTrainer 教練模式能學習駕駛員的預判和操作，結合天氣等因素主觀評測，根據數據反饋開啟部分功能，讓不同駕齡司機牢記安全事項。

在市區(qū)開車，停走型全速自適應巡航能智能完成巡航，堵車時會自動減速停下和啟動跟車，不用一直踩油門剎車。車道偏離預警能提示是否在車道中央，避免壓線風險。

唐 DM-i 車型的 ADAS 智能輔助系統(tǒng)用 7 個攝像頭、9 個雷達，能實現 ACC 停走型自適應巡航、預碰撞、緊急制動、車道偏離預警、遠近光燈切換、交通標示識別等六個功能。很多功能可在多媒體界面設置，按需求調整。

像比亞迪漢 DM 的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，具有智能領航、碰撞預警、交通擁堵輔助、行人識別/保護、交通標識識別、高速道路駕駛輔助、交互式變道輔助、盲點檢查、全場景自動泊車功能等，在同級別車型中處于領先水準。堵車時開啟交通擁堵輔助，車輛能在車道內跟車，跟車距離最短可至 2.5 米，防止加塞。自動泊車功能也方便。

比亞迪唐 DM 的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)在市區(qū)內路段，開啟智能領航系統(tǒng)后，只需要扶著方向盤，車輛就能跟著導航到達目的地，跟車、變道轉彎表現像老司機。

比亞迪秦 PLUS DM-i 的智能駕駛輔助系統(tǒng)能在城市快速路上發(fā)揮作用。開啟 ACC 功能，設定車速，車輛就能自己跟車行駛，減輕駕駛員踩油門的負擔。

比亞迪唐 DM-i 在復雜路況下能夠主動剎車以規(guī)避行人過馬路的風險，這得益于其預測性緊急碰撞預警及自動緊急制動功能。

在實際應用中，比亞迪宋 Pro DM-i 的智能駕駛輔助功能在高速公路上表現出色，自適應巡航系統(tǒng)能夠跟隨前車自動加減速，而車道保持系統(tǒng)則在 60 公里每小時以上的車速下保持在車道中間。此外，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在變道和超車時提供安全保障，自動緊急制動系統(tǒng)則有助于避免或減輕碰撞。

2025 款唐 DM-i 全系標配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，以毫米波雷達與攝像頭協同感知路況，實現 ACC 自適應巡航、車道居中保持、前碰撞預警等功能，長途駕駛時可適當解放雙腳雙手，緩解駕駛疲勞。

車內座艙迎來科技豪華升級，DiLink 100 智能座艙高階版搭載比亞迪與高通定制的 D100 芯片，算力強，車機系統(tǒng)響應靈敏，操作流暢。

底盤方面，2025 款唐 DM-i 全系標配 FSD 可變阻尼懸架，高配車型更是搭載云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能實時監(jiān)測并精準調節(jié)每個車輪的阻尼力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）