比亞迪秦的尺寸對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響顯著。

秦的整車(chē)尺寸為 4830*1900*1495mm，軸距達(dá) 2790mm。這樣的尺寸設(shè)計(jì)，帶來(lái)諸多好處。

首先，車(chē)身長(zhǎng)度和流暢的車(chē)頂弧線(xiàn)，讓空氣能在車(chē)身表面順暢流動(dòng)，有效減少了空氣阻力。

其次，掀背式設(shè)計(jì)優(yōu)化了車(chē)尾氣流，降低風(fēng)阻。

再者，側(cè)面修長(zhǎng)且線(xiàn)條流暢，腰線(xiàn)若隱若現(xiàn)，鋁合金輪轂熏黑處理，增強(qiáng)了立體層次感，也利于降低風(fēng)阻。

秦還采用低趴的溜背姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)能降至約 0.26Cd。這一低風(fēng)阻系數(shù)帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì)，大大降低了車(chē)輛行駛中克服風(fēng)阻消耗的能量，提升了續(xù)航里程，降低了油耗。

從空氣動(dòng)力學(xué)看，新車(chē)兩側(cè)配備鏤空的導(dǎo)流板，行駛中能緩解輪胎周?chē)睦@流，搭配修長(zhǎng)的車(chē)身線(xiàn)條，風(fēng)阻系數(shù)做到了 0.260Cd。

車(chē)身側(cè)面的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，上腰線(xiàn)自 LED 燈組貫穿至車(chē)尾，下腰線(xiàn)由上挑躍起，溜背式設(shè)計(jì)讓氣流平滑通過(guò)，極大程度降低風(fēng)阻系數(shù)。

上下雙腰線(xiàn)與龍騰溜背造型，進(jìn)一步降低車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)一流水平數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮尺寸優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為空間寬度上的領(lǐng)先。

純電版秦 L 中網(wǎng)采用封閉式結(jié)構(gòu)降低風(fēng)阻系數(shù)，前大燈輪廓相對(duì)變粗大，軸長(zhǎng)比明顯提升，車(chē)門(mén)把手與側(cè)面上腰線(xiàn)貼合，座艙高度抬升，這些變化也利于降低風(fēng)阻。

總之，比亞迪秦通過(guò)合理的尺寸設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了較低風(fēng)阻系數(shù)，為節(jié)能和性能提升貢獻(xiàn)巨大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）