比亞迪車價(jià)格波動(dòng)主要受以下因素影響。

原材料成本很關(guān)鍵，像電池核心原材料，比如碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響電池成本，從而左右車價(jià)。

銷量規(guī)模效應(yīng)和成本控制也有作用，比亞迪作為新能源領(lǐng)軍企業(yè)，銷量大形成規(guī)模效應(yīng)，通過優(yōu)化流程能降低成本，進(jìn)而調(diào)整價(jià)格。

老款車型產(chǎn)線回本情況不可忽視，回本后可能降價(jià)或增配來刺激需求、清理庫存。

市場競爭加劇會(huì)促使價(jià)格波動(dòng)，比亞迪會(huì)通過降價(jià)來增強(qiáng)競爭力，搶占市場份額。

企業(yè)經(jīng)營策略與產(chǎn)能規(guī)劃也能影響價(jià)格，得根據(jù)市場和產(chǎn)能狀況靈活改變。

政府對新能源汽車的支持政策，像補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠調(diào)整都會(huì)影響定價(jià)。

新能源汽車行業(yè)整體的銷量增速、滲透率變化，還有國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、市場需求波動(dòng)、品牌認(rèn)知等都和價(jià)格波動(dòng)有關(guān)。

車型和配置不同價(jià)格差別大，低端車型價(jià)格實(shí)惠，高端車型配置高價(jià)格就高些。

新能源汽車和電池銷量也很重要，像 Dm I 車型銷量穩(wěn)定、電池銷量增長會(huì)產(chǎn)生影響。

成本方面，零部件供應(yīng)鏈很關(guān)鍵，比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈掌控能有效控制成本。規(guī)模效應(yīng)也不能小覷，龐大生產(chǎn)規(guī)模和市場需求能壓低零部件成本。

市場定位很關(guān)鍵，比亞迪主攻中低端市場，精準(zhǔn)定位和靈活價(jià)格策略受歡迎。

新能源汽車銷量和電池銷量是重要因素，比如 Dm I 車型產(chǎn)能，純電動(dòng)汽車銷量受車型車標(biāo)影響，刀片電池銷量增長等。

汽車制造制造成本約占售價(jià) 45%，但對終端價(jià)格影響不大。

汽車定價(jià)有靈活調(diào)價(jià)機(jī)制，會(huì)因時(shí)間、消費(fèi)者和地區(qū)變化。

政策方面，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止會(huì)影響比亞迪汽車指導(dǎo)價(jià)。

原材料方面，電池主要原材料價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致車價(jià)調(diào)整。

品牌知名度和美譽(yù)度有影響，比亞迪在這方面還有提升空間。

車齡和里程數(shù)也重要，車齡長、里程數(shù)高的二手車價(jià)格低。

市場需求對價(jià)格作用大，需求旺盛時(shí)價(jià)格高，需求低時(shí)價(jià)格低。

市場競爭激烈，新能源汽車廠商爭奪份額會(huì)調(diào)整價(jià)格。

政策因素影響明顯，像政府補(bǔ)貼及其他相關(guān)政策調(diào)整。

供需關(guān)系是重要因素，市場需求和供應(yīng)影響價(jià)格。

像上海取消非純電車綠牌政策使純電車布局關(guān)鍵，比亞迪漢在上海地區(qū)降價(jià)就與此有關(guān)。

此外產(chǎn)品升級(jí)會(huì)帶來價(jià)格變動(dòng)，新款漢 EV 提升會(huì)推動(dòng)價(jià)格上漲。

比亞迪自身發(fā)展策略有影響，過去薄利多銷，如今追求合理利潤新款會(huì)漲價(jià)。

另外技術(shù)研發(fā)投入需收回成本，第五代混動(dòng)技術(shù)投入大，漲價(jià)部分用于分?jǐn)傎M(fèi)用。純電版本因大電池成本降低而降價(jià)，混動(dòng)低利潤走量打擊合資燃油車，純電負(fù)責(zé)保證利潤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）