比亞迪工廠(chǎng)的智能化程度極高。

生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá) 97%以上，裝玻璃、裝輪胎等工序由機(jī)器人完成，還有無(wú)人物料運(yùn)輸小車(chē)，50 秒就能下線(xiàn)一輛新車(chē)。

整車(chē)智能方面，采用璇璣架構(gòu)，這是實(shí)現(xiàn)智電融合的底層架構(gòu)，控制整車(chē)協(xié)同工作，如同整車(chē)的大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

核心動(dòng)力上有易四方技術(shù)，每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)，增強(qiáng)車(chē)輛靈活性與安全性。

云輦系統(tǒng)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)身狀態(tài)，根據(jù)環(huán)境調(diào)整，保證行駛穩(wěn)定性和安全性。

智能座艙配備多種先進(jìn)功能，如掌靜脈識(shí)別的手掌鑰匙，準(zhǔn)確率高且便捷，還有 NFC 數(shù)字鑰匙和 UWB 數(shù)字鑰匙等解鎖方式，以及車(chē)載無(wú)人機(jī)，車(chē)內(nèi)能控制其一鍵起飛、拍攝、剪輯。

智能泊車(chē)技術(shù)強(qiáng)大，騰勢(shì) N7 和仰望 U8 能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜泊車(chē)場(chǎng)景。

智能領(lǐng)航系統(tǒng)人性化，能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)車(chē)速，遇危險(xiǎn)優(yōu)先保障駕駛者安全。

比亞迪能有如此高智能化水平，一是全棧自研和垂直整合的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，二是在電動(dòng)化領(lǐng)域積累豐富經(jīng)驗(yàn)。

王傳福提出汽車(chē)發(fā)展上下半場(chǎng)觀(guān)點(diǎn)，比亞迪上半場(chǎng)電動(dòng)化成就顯著，下半場(chǎng)整車(chē)智能化已做好充分準(zhǔn)備。

未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)新能源汽車(chē)智能化發(fā)展。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力，擁有 4000 多名工程師，在 L2 級(jí)智能駕駛和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域居行業(yè)前列。

此外，還推出 AI 大模型和全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛等技術(shù)。

比亞迪全線(xiàn)自研，控制域高度整合，響應(yīng)時(shí)間快，控制反饋精準(zhǔn)，相比其他調(diào)用不同供應(yīng)商硬件系統(tǒng)的車(chē)企，優(yōu)勢(shì)明顯。

龐大的工程師團(tuán)隊(duì)也是其底氣，11 大研究院，9 萬(wàn)多名工程師，智駕團(tuán)隊(duì) 4 千多人，團(tuán)隊(duì)規(guī)模決定研發(fā)實(shí)力，決定智能化上限是天花板級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）