比亞迪廠家未來有著清晰且全面的發(fā)展規(guī)劃。

在研發(fā)方面，將投入 200 億元建設(shè)全球研發(fā)中心，總建筑面積超 330 萬㎡，設(shè)立 50 多個前沿技術(shù)實驗室和 11 大研究院，容納超 6 萬名高端研發(fā)人才，其中碩博比例超 50%。持續(xù)堅持高研發(fā)策略，把研發(fā)和科創(chuàng)作為核心驅(qū)動力，未來還計劃投入 1000 億元用于整車智能技術(shù)研究。

車型方面，新車型開發(fā)以型號牽引為主、技術(shù)牽引為輔。混動車唐被寄予厚望，M3 混動廂式貨車將出口國際市場，T 系列純電物流車將投入運營。

動力總成上，對大排量 V 型 6 缸發(fā)動機進行研發(fā)儲備，在小排量增壓發(fā)動機推廣新技術(shù)。

電池領(lǐng)域，提升磷酸鐵電池產(chǎn)能，降低成本，小幅下調(diào)部分車型售價，開發(fā)和測試燃料電池技術(shù)。

外觀和內(nèi)飾方面，用兩年提升現(xiàn)有車型設(shè)計，引入更多設(shè)計人才實現(xiàn)家族式風格統(tǒng)一。

產(chǎn)能規(guī)劃上，未來兩到三年達到 800 萬臺，國內(nèi)多個基地如深圳坪山工廠規(guī)劃產(chǎn)能 35 萬輛生產(chǎn)漢+唐車型，西安基地 90 萬輛生產(chǎn)秦+宋車型，長沙基地 90 萬輛生產(chǎn)海豚＋秦車型，常州基地 40 萬輛生產(chǎn)元 Plus、海豹、海鷗等海洋生物系列車型，撫州基地 35 萬輛生產(chǎn)海豚車型，濟南基地 30 萬輛，合肥基地 132 萬輛生產(chǎn)秦、驅(qū)逐艦 05 車型及高端零部件，鄭州基地 100 萬輛生產(chǎn)整車、電子加零部件，深汕基地 60 萬輛生產(chǎn)新能源零部件，襄陽基地 30 萬輛，南寧基地 30 萬輛。

新業(yè)務(wù)拓展上，進軍 AI 服務(wù)器和 AI PC 領(lǐng)域，布局機器人業(yè)務(wù)，推進鈦合金在旗艦車型大量應用，布局云輦產(chǎn)品。

消費電子業(yè)務(wù)預計再上新臺階，營收有望超 1500 億元。

在歐盟進行巨額投資，規(guī)?？赡苓_數(shù)十億歐元，引入基于海鷗車型的低成本電動汽車。

整車智能方面，通過璇璣智能化架構(gòu)實現(xiàn)電動化與智能化融合，融合人工智能技術(shù)。

智能駕駛領(lǐng)域，擁有 4000 多名工程師，已取得 L2 智能駕駛搭載量中國第一成績，未來降低智能駕駛技術(shù)門檻。

高端品牌建設(shè)上，打造電動車領(lǐng)域高端品牌。

出口戰(zhàn)略上，主攻本土品牌少的市場，通過多種方式擴大全球市場份額。

弘揚汽車文化上，投入 50 億元建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）