本田新雅閣的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有不少出色特點(diǎn)。其調(diào)校兼顧舒適和運(yùn)動感，在城市道路平穩(wěn)行駛沒問題，出城郊游面對復(fù)雜路況也能應(yīng)對自如。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，過彎時車身側(cè)傾能控制得當(dāng)，讓駕駛者信心滿滿。

在舒適性上表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效減少地面震動影響，座椅支撐和包裹出色，長時間駕駛不易疲勞，車內(nèi)噪音控制也好。

新雅閣懸掛系統(tǒng)采用了先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計。前麥弗遜獨(dú)立懸掛調(diào)校柔軟，緊急制動時車身姿態(tài)穩(wěn)定。后連桿式懸掛與副車架接觸，注重舒適性，回彈力雖不是特別敏感，但關(guān)節(jié)點(diǎn)若更換為強(qiáng)制連接，操控性能有望提高。

全新一代雅閣軸距增大，后排腿部空間變大，鋁合金下擺臂與副車架連接處用鋁合金液壓襯套，濾震品質(zhì)佳。后軸承座采用鋁合金鑄造，降低了簧下質(zhì)量，后懸架還有液壓襯套，海外版本的 touring 車型上有自適應(yīng)阻尼減振器，能根據(jù)多種信息快速調(diào)整減振器阻尼，并在不同模式下變化。

新一代雅閣采用低重心設(shè)計，加上出色的指向性，懸掛調(diào)校均衡。和同級車相比，海豹 DM-i 底盤調(diào)校側(cè)重舒適，懸掛質(zhì)感軟；凱美瑞底盤調(diào)校偏沉穩(wěn)，運(yùn)動反應(yīng)性不佳，而本田雅閣兼顧舒適和運(yùn)動感，適合喜歡出城郊游的朋友。

第十代雅閣懸掛調(diào)校出色，采用 E 型多連桿獨(dú)立懸架，能減少顛簸感，在山路和泥濘路段穩(wěn)定。車身重心低，底盤輕量化，駕駛舒適，車載系統(tǒng)好，長途駕駛不累。全新雅閣車身架構(gòu)用大量熱成形鋼與超高強(qiáng)度鋼材，電機(jī)動力響應(yīng)強(qiáng)，駕駛絲滑順暢，操控精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)換動力模式無頓挫。還有同級少有的 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)，通過 6 軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，在 MMS 運(yùn)動管理系統(tǒng)協(xié)同下實時調(diào)整減震系統(tǒng)，帶來高級感的乘坐體驗和駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）