本田思域油電混動的車內(nèi)噪音控制效果非常不錯。

在城市中低速行駛時，環(huán)境音隔絕出色，純電模式下安靜得很，發(fā)動機(jī)介入后的噪音也小。

等紅綠燈時，電機(jī)驅(qū)動零延遲，幾乎沒噪音。

正常行駛中，發(fā)動機(jī)介入悄然無聲，只有車速超過 100km 以上高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，才會聽到細(xì)微聲響。

和老款思域相比，在胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音的隔絕上進(jìn)步巨大。

內(nèi)燃機(jī)啟動時，沒啥明顯噪音和振動。

就算在運(yùn)動模式或全油門狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)噪音有出現(xiàn)，但比上一代車型好多了。

起步和怠速時，沒有發(fā)動機(jī)噪音，車內(nèi)特別安靜，安靜提速的同時，油門響應(yīng)速度不慢，超車輕松。

這種靈活的動力分配讓駕駛體驗(yàn)更平順，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

官方數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗表現(xiàn)能達(dá) 25.6 公里/升，在同級混動車中突出，尤其市區(qū)駕駛，電機(jī)驅(qū)動優(yōu)勢明顯。

相比 1.5T 渦輪增壓引擎車型，2.0L 混動系統(tǒng)動力更強(qiáng)，還降油耗。

本田為思域 e:HEV 車型提供 8 年或無限里程的電池保修服務(wù)，其 e:HEV 系統(tǒng)用的鋰離子電池，體積小、重量輕、能量密度高、壽命長。

實(shí)車體驗(yàn)中，無論高速還是市區(qū)，噪音都很低。

發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)混動技術(shù)，切換平滑不突兀。

車輛隔音處理好，前聲場共鳴器、引擎艙隔音墊等有效降噪。

噪音控制算法成熟，不斷優(yōu)化調(diào)整達(dá)最佳狀態(tài)。

對人力資源行業(yè)從業(yè)者來說，選噪音控制好的車重要，還得考慮舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等。

選車時要參考車輛噪音水平，選噪音小的，營造舒適工作環(huán)境。

總之，本田思域油電混動車內(nèi)噪音控制優(yōu)秀，能給駕乘者舒適行車環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）