本田東風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少特點(diǎn)。

比如在發(fā)動(dòng)機(jī)類型方面，東風(fēng)本田部分車型采用傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，像 1.8 升 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，適合長(zhǎng)途駕駛和家庭使用，可靠性強(qiáng)，維護(hù)成本低。

而廣本部分車型搭載的是本田最新的 1.5 升 VTEC Turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供更強(qiáng)的加速性能和更高的扭矩輸出，適合追求駕駛激情的消費(fèi)者。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，廣本的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路行駛時(shí)油耗表現(xiàn)較好，東風(fēng)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)則在高速行駛時(shí)更經(jīng)濟(jì)。

技術(shù)創(chuàng)新方面，廣本更多引入本田最新研發(fā)成果，像 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)。東風(fēng)本田雖也在逐步引入新技術(shù)，但部分車型仍保持傳統(tǒng)設(shè)計(jì)以確保穩(wěn)定性和可靠性。

像東風(fēng)本田 CR-V，有 1.5T 燃油版、2.0L 混動(dòng)版、PHEV 插電混動(dòng)版可選。1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，混動(dòng)車型的第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)性能與油耗兼?zhèn)洌琒PORT HYBRID e+系統(tǒng)更環(huán)保。

東風(fēng)本田的紅頭機(jī)技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂，像思域搭載的紅頭機(jī)在紐博格林賽道表現(xiàn)出色，能兼顧低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速爆發(fā)力。升級(jí)版紅頭機(jī)增加可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，如雅閣的馬力表現(xiàn)突出。地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，節(jié)省燃油且提高功率，其 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，本田東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）