奔馳概念車在智能駕駛方面的突破可謂十分顯著。

它實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，駕駛者把手放在方向盤上，車輛就能自動(dòng)識(shí)別路況并做決策，提升了安全性和便利性。

CLA 級(jí)概念車走“無(wú)圖”技術(shù)路線，不依賴高精地圖，強(qiáng)化實(shí)時(shí)感知能力，有城市點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛功能，不受特定城市限制。

在城市駕駛場(chǎng)景的十字路口等，車輛需額外配備攝像頭，有無(wú)激光雷達(dá)對(duì)車輛表現(xiàn)的影響還在測(cè)試評(píng)估。

奔馳在智能駕駛技術(shù)上儲(chǔ)備豐富，比如德國(guó)和美國(guó)商用的 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)配置了激光雷達(dá)。

MMA 平臺(tái)是自主研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)，采用全域 800 伏高壓平臺(tái)，自研的全新高效電驅(qū)單元 MB.EDU 集成度高，能耗低，續(xù)航里程長(zhǎng)，支持快充。

MB.OS 操作系統(tǒng)能提供多種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“超個(gè)性化”人車交互體驗(yàn)，還有兒童安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了自動(dòng)泊車等功能研發(fā)，成果反哺全球市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)水平較高，L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫面顯示綠色，L3 級(jí)啟用時(shí)顯示青綠色，還有車外燈光提示。

奔馳正加速推進(jìn)下一代 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車功能，獲得全球首個(gè) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛商用許可。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性和可靠性上，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，采用“自監(jiān)督學(xué)習(xí)”技術(shù)優(yōu)化控制系統(tǒng)。

CLA 級(jí)概念車能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的 L2 級(jí)智能駕駛輔助，全新 MB.OS 操作系統(tǒng)帶來(lái)領(lǐng)先的人車交互體驗(yàn)。

L2++無(wú)圖智駕系統(tǒng)駕駛技術(shù)出色，操作精準(zhǔn)，無(wú)需高精地圖導(dǎo)航，能避讓弱勢(shì)交通參與者，在復(fù)雜路口通行順暢，與駕駛者交互順暢，系統(tǒng)能根據(jù)駕駛者習(xí)慣自我優(yōu)化，未來(lái)還計(jì)劃學(xué)會(huì)識(shí)別交警手勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）