寶馬跑車中哪款的懸掛系統(tǒng)最出色？其實寶馬跑車中不少車型的懸掛系統(tǒng)都很出色。

比如寶馬 Z4，前置后驅(qū)布局，前雙節(jié)點彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，加上電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向精確，制動系統(tǒng)保障行駛穩(wěn)定安全。

寶馬 F8 也很優(yōu)秀，中置后驅(qū)布局，雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，轉(zhuǎn)向精準能清晰傳遞路面信息，動力輸出線性響應(yīng)迅速，輪胎和車輛配重精心設(shè)計。

寶馬 M4 憑借 3.0T 高轉(zhuǎn)速渦輪增壓發(fā)動機，配合先進懸掛和剎車系統(tǒng)，操控出色。

寶馬 6 系 GT 標配空氣懸架升降系統(tǒng)，電子控制能根據(jù)駕駛模式和路況自動調(diào)整車身高度，底盤前雙叉臂后多連桿獨立懸架，提升操控和舒適。

寶馬 M6 前部雙接頭彈簧柱懸架，后多連桿獨立懸掛，高速行駛、過彎都表現(xiàn)良好，適應(yīng)不同路況。

寶馬四系四門轎跑 425i 懸掛精心調(diào)校，城市道路、復雜地形駕駛體驗穩(wěn)定舒適，四驅(qū)系統(tǒng)和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)確保抓地力和穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向精準靈活，側(cè)傾抑制力不錯。

寶馬跑車 F8 的舒適度較高，懸架能過濾顛簸，座椅符合人體工程學，車內(nèi)空間布局合理。

寶馬 GT 的空氣懸掛系統(tǒng)能智能根據(jù)行駛條件和速度調(diào)整懸架硬度，自適應(yīng)懸架技術(shù)通過傳感器實時調(diào)整每個車輪阻尼力，主動防傾桿技術(shù)在轉(zhuǎn)彎時抵消側(cè)傾提升穩(wěn)定性和操控響應(yīng)。

總之，選擇哪款取決于個人駕駛需求和偏好。追求極致操控體驗可選寶馬 F8 和 M4，注重舒適性和實用性可選寶馬 Z4 和 6 系 GT。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）