奧迪轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有多種出色的選擇。

奧迪 A6L 采用先進(jìn)的輕混系統(tǒng)，如 48V 輕混系統(tǒng)由皮帶交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器組成，配備 48V 10Ah 鋰電池組，功率高達(dá) 12kW，能在 55 - 160km/h 車(chē)速范圍實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，最長(zhǎng)停轉(zhuǎn)滑行 40 秒，制動(dòng)時(shí)動(dòng)能回收達(dá) 12kW，熄火時(shí)轉(zhuǎn)向和空調(diào)仍能工作，起步 BSG 電機(jī)提供助力，降低渦輪遲滯，優(yōu)化啟停和震動(dòng)，搭配 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗 6.7L。12V 輕混系統(tǒng)功能類(lèi)似，只是鋰電池和 BSG 功率不同，百公里油耗降低 0.4L。

奧迪 A4L 采用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 速雙離合變速箱組合，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)用直噴、渦輪增壓技術(shù)，最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ?，7 速雙離合傳動(dòng)效率高、換擋快，百公里加速 7.1 秒，還搭載不同型號(hào) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，如 DTA 提升燃油經(jīng)濟(jì)性，DKW 注重動(dòng)力性。四驅(qū)系統(tǒng)為 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)，多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)切換驅(qū)動(dòng)模式提升通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，發(fā)展到第三代新增混合噴射、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，一體式缸蓋解決散熱，電控水泵精確控溫，混合噴射按需調(diào)節(jié)，電控渦輪增壓采用新材料和閥門(mén)及氧傳感器監(jiān)測(cè)控制。

奧迪 RS e-tron GT Performance 動(dòng)力強(qiáng)大，搭載 925 馬力雙電機(jī)，2.5 秒百公里提速，電池減重?cái)U(kuò)容，有超充功率，18 分鐘從 10%充至 80%，還裝配雙腔空氣懸架和專(zhuān)用性能模式。

奧迪在動(dòng)力系統(tǒng)方面不斷創(chuàng)新，為用戶(hù)帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)。奧迪還有自適應(yīng)空氣懸架，能根據(jù)駕駛模式、速度和喜好自動(dòng)調(diào)整懸架高度和彈性。三腔室空氣懸架可精確控制垂直運(yùn)動(dòng)，過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，調(diào)節(jié)車(chē)身高度，腔室與減震器配合，與自適應(yīng)空氣懸架均由電子底盤(pán)平臺(tái)管理。機(jī)電式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)在平穩(wěn)駕駛和動(dòng)感操控間提供選擇，直線(xiàn)行駛時(shí)提高舒適性，高速時(shí)進(jìn)行最佳側(cè)傾補(bǔ)償。預(yù)測(cè)式主動(dòng)懸架每個(gè)車(chē)輪帶電機(jī)，48V 供電，能單獨(dú)控制底盤(pán)負(fù)載，控制信號(hào)每五毫秒發(fā)送一次，減少車(chē)身俯仰和側(cè)傾。電控底盤(pán)系統(tǒng)是中央控制單元，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)組件發(fā)揮最佳功能，讓用戶(hù)感受獨(dú)特駕乘特性。

奧迪 RS 6 Avant 搭載的 4.0 TFSI V8 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁且能耗升級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）