奧迪車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

比如在散熱方面，采用更高級的材料和精細(xì)設(shè)計(jì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定可靠。

氣門技術(shù)上，擁有可變氣門升程技術(shù)，能依據(jù)行駛狀況靈活調(diào)整氣門升程，優(yōu)化動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有分層燃燒技術(shù)，讓動(dòng)力輸出更線性順暢，降低油耗。

在材料運(yùn)用上，奧迪很講究。像缸墊、氣門室蓋墊等都用高級材料。EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用開頂鋁合金壓鑄，提高氣缸冷卻效果，降低油耗，壓力供油通道鑄在缸體中，減少附加零件。氣缸蓋與排氣歧管一體，降低爆震風(fēng)險(xiǎn)。曲軸連桿總成減輕重量，活塞用鋁合金壓鑄。配氣機(jī)構(gòu)和可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)先進(jìn)，潤滑和冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理。

動(dòng)力系統(tǒng)多樣，奧迪 Q7 有 2.0T、3.0T 和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 340 馬力最大功率，加速性能出色。

節(jié)能環(huán)保上，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴和新進(jìn)氣技術(shù)有效降油耗和排放，還運(yùn)用 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)和雙渦輪增壓技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜。

和競爭對手寶馬 X5 相比，奧迪 Q7 在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好。

奧迪還配備雙層隔音玻璃和主動(dòng)降噪技術(shù)，駕駛環(huán)境更安靜。

奧迪 Q5L 高配車型的 EA888-DKW 第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用交叉式布局能預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，避免燒機(jī)油，還有混合噴射技術(shù)。

EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)是 V 型六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體，F(xiàn)SI 汽油直噴，有按需調(diào)節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng)，帶奧迪氣門升程系統(tǒng)和可變進(jìn)氣門調(diào)節(jié)，缸距提升，預(yù)留 48V 和插混系統(tǒng)接口，降低活塞摩擦功率等。

新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗和油耗降低，熱管理系統(tǒng)優(yōu)化。

奧迪 2.0T 源自大眾 EA888 系列，已升級到第三代，有進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)的雙噴射系統(tǒng)，改進(jìn)后燒機(jī)油問題改善。渦輪增壓技術(shù)讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)靈活調(diào)整氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化方面也成績顯著，用鋁合金等輕質(zhì)材料制造部件，提高操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）