奧迪車的四驅(qū)系統(tǒng)性能那是相當出色的。

它采用先進的動力傳動系統(tǒng)，能精準控制每個輪胎和整車的扭矩，這讓車輛操控性大大提升，穩(wěn)定性也沒得說。

比如遇到緊急情況，四驅(qū)系統(tǒng)能增加制動力，保障安全。輪胎驅(qū)動技術(shù)能依照路況調(diào)節(jié)前后輪胎的驅(qū)動力，抓地力和行駛穩(wěn)定都增強了。

懸架系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，不僅提高了行駛穩(wěn)定和抓地力，還降低噪音振動，乘坐舒適。

安全方面，配備智能制動和先進防護系統(tǒng)，有效避免失控。

奧迪四驅(qū)的核心，像 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，采用托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器，純機械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅速，還有蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)和自鎖功能，能自動分配扭矩，越野性能出色。

面對電動化等需求，逐漸采用多片離合器式結(jié)構(gòu)，多數(shù)時候兩驅(qū)，極限工況四驅(qū)，省油又能實現(xiàn)機械 quattro 大部分功能。未來可能直接控制前后橋電機和每個輪子牽引力，更精準高效。

奧迪四驅(qū)起源于 1977 年冬季測試，以 Iltis 越野車為基礎(chǔ)開發(fā)。第一代奧迪 80 quattro 通過空心套軸技術(shù)實現(xiàn)前后扭矩精確分配。

奧迪 Quattro 的獨特在于純機械的 Torsen 中央差速器，無需手動干預，自動處理路況，但只在縱置發(fā)動機車型上有。Quattro Ultra 版本用多片離合器，極端情況可能限滑功能稍弱。

總之，奧迪四驅(qū)性能強，動力傳動精準，輪胎驅(qū)動智能，懸架舒適穩(wěn)定，安全有保障，起源有故事，未來有發(fā)展，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）