上汽大通g10經(jīng)常燒冷卻液可能是以下這些情況。

冷卻系統(tǒng)泄漏，像冷卻水管、水套、水堵等部位可能滲漏，輕微滲漏不易察覺，但仔細觀察能找到線索，處理辦法是緊固或重新安裝，注意冷卻水管固定扣要用專用的。

水箱蓋損壞也會導致，其內(nèi)部的空氣閥和蒸汽閥正常是關(guān)閉能調(diào)節(jié)壓力保持密閉，出問題后蒸汽閥開啟壓力過低或常開，大量水蒸氣漏出，冷卻液就會流失，更換水箱蓋能解決。

冷卻液不符合使用標準不行，現(xiàn)在發(fā)動機工作溫度高，合格的冷卻液沸點高蒸發(fā)量小，用劣質(zhì)的沸點低蒸發(fā)量大就會造成冷卻液缺失，保養(yǎng)時一定得換符合標準的。

發(fā)動機過熱也會這樣，常見原因有防凍液缺失、冷卻風扇不轉(zhuǎn)、水箱臟污。

還有汽缸墊燒蝕會讓冷卻液滲漏到燃燒室隨尾氣排出，不過很少見。

如果找不到滲漏部位，可先換水箱蓋試試，添加冷卻液要選通過車企認證、符合使用要求的。

另外，還要檢查副駕駛儀表臺下面以及腳墊下面有無水的痕跡，這里可能存在泄漏點。

發(fā)動機的汽缸墊哪怕輕微破損也會導致冷卻液消耗加快，嚴重破損情況更明顯，還要留意水道和汽缸墊之間有無異常。

冷卻系統(tǒng)循環(huán)不好也不行，比如散熱器損壞、上下水室密封不良或者溢水罐、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件松動密封不良。

冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理，比如系統(tǒng)本身存在缺陷也會造成這種情況。

水管和管道破裂、使用時間過久磨損嚴重導致滲漏現(xiàn)象也會讓冷卻液消耗過快。

如果冷卻液進缸被燒壞也會加快消耗，輕者油底沒水但發(fā)動機工作不太好，嚴重的話油底會有水發(fā)動機工作不穩(wěn)，進氣歧管墊沖壞也可能造成冷卻液進缸。

使用劣質(zhì)防凍液或者冷卻系統(tǒng)各管路管接件松動、密封不良也有影響。

發(fā)現(xiàn)冷卻液消耗過快，應及時添加，注意在發(fā)動機溫度降下來后添加，添加過程中啟動發(fā)動機適當加油門排出系統(tǒng)氣體慢慢添加以加足。

若問題仍存在建議到專業(yè)維修店檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）