國(guó)產(chǎn)新能源車品牌與國(guó)外品牌存在一些差距。

低溫續(xù)航能力上，國(guó)產(chǎn)車型表現(xiàn)出色。

極速性能方面，國(guó)產(chǎn)品牌在中低價(jià)位領(lǐng)先，高端市場(chǎng)稍弱。

質(zhì)量上，國(guó)際品牌在車身外觀等方面有優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)在駕駛體驗(yàn)和電池充電方面較好。

技術(shù)方面，電池技術(shù)上中國(guó)鋰電池有進(jìn)展但部分依賴進(jìn)口，智能輔助駕駛芯片被壟斷，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商缺經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)，但在電池管理和整車電控系統(tǒng)自主研發(fā)水平較高。

市場(chǎng)格局不同，國(guó)內(nèi)銷量前十幾乎全是自主品牌，美國(guó)則是特斯拉主導(dǎo)。

車型上，國(guó)內(nèi)前十名主要是純電動(dòng)，美國(guó)純電動(dòng)和插混各半。

消費(fèi)者選擇上，中國(guó)看重實(shí)用和性價(jià)比，美國(guó)偏向高品質(zhì)。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)新能源車也有優(yōu)勢(shì)，比如新能源類型豐富，涵蓋多種形式。

核心技術(shù)中，電池頂尖，電驅(qū)與國(guó)際巨頭并駕齊驅(qū)。

而且部分國(guó)產(chǎn)車型已取得全球認(rèn)可，像五菱 MiniEV、比亞迪漢 EV、理想 ONE 等。

未來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源車會(huì)繼續(xù)努力縮小差距，提升品牌形象和口碑，創(chuàng)造更多具有全球影響力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）