通用凱迪拉克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處不少。

一是采用可變氣門正時(shí)和直噴技術(shù)，像 CT6 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供 404 馬力動(dòng)力還油耗低。

二是可靠性高，制造過程遵循高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制流程，長期使用表現(xiàn)好。

三是注重環(huán)保，用輕量化材料和高效排氣后處理系統(tǒng)，滿足嚴(yán)格排放要求。

新發(fā)動(dòng)機(jī)如全新 V8，活塞輕巧，有鍛鋼曲軸和連桿，雙渦輪雙渦卷設(shè)計(jì)提升性能，還有主動(dòng)燃油管理和閉缸技術(shù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

CT4-V 的 L3B·2.7T 發(fā)動(dòng)機(jī)雖是直列四缸，但 Tripower 氣門管理技術(shù)能切換節(jié)油和性能模式，智能閉缸技術(shù)可在極限節(jié)油模式中關(guān)閉 2/3 氣缸，還有常規(guī) DVVT 技術(shù)，扭矩大性能強(qiáng)。

LSY-2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，智能變缸節(jié)油，氣門管理技術(shù)高明，油耗佳性能不錯(cuò)。還有可變缸技術(shù)，能在一定工況下自動(dòng)在兩缸和四缸間切換，實(shí)現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性，比如依靠小凸輪軸上不同高度凸輪和電磁執(zhí)行器控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)直接燃油噴射系統(tǒng)升級(jí)，噴油壓力可達(dá) 35MPA，增強(qiáng)汽油霧化能力。

全新的全可變排量機(jī)油泵和智能主動(dòng)電控碳罐泵能按發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況改變噴油泵功率。

溫度控制系統(tǒng)智能，采用由電子水泵和電控球閥模塊組成的 ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，通過溫度傳感器精確控制冷卻系統(tǒng)工作強(qiáng)度。

凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配優(yōu)秀的變速箱，像 6T45 系列·9AT 手自一體變速箱在橫置 AT 機(jī)型中出色，10AT 手自動(dòng)一體變速箱換擋快邏輯清晰，8AT 手自一體表現(xiàn)也優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）