特斯拉上海建廠在技術(shù)引進(jìn)方面舉措眾多。

其推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)車型零部件本土采購(gòu)率不斷提升，年底有望升至 80%甚至更多，眾多供應(yīng)商聚集在工廠附近，形成高效供應(yīng)鏈。

引入先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，如一體化快速壓鑄成型技術(shù)，使車身減重、成本下降，生產(chǎn)效率大幅提高。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目落戶上海臨港新片區(qū)，生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá) 1 萬(wàn)臺(tái)，推動(dòng)上海新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

展示多種先進(jìn)制造技術(shù)，如壓鑄、沖壓、電池、電機(jī)系統(tǒng)等方面的領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)較高的原材料金屬再利用和制造廢棄物回收。

在本土化方面，開(kāi)通眾多超級(jí)充電站和目的地充電站，組建起廣泛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。設(shè)立上海研發(fā)創(chuàng)新中心，專注于在華軟硬件等開(kāi)發(fā)工作，承擔(dān)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用適配和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并參與全球相關(guān)研發(fā)。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的電子零部件產(chǎn)線組裝模擬系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率、降低成本，上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心保障數(shù)據(jù)安全。

一體化壓鑄技術(shù)將 Model Y 車型的后底板由約 400 個(gè)零件壓縮成一個(gè)整體，原本的散件集成為一個(gè)零件，生產(chǎn)一輛車最快只需三十多秒。

采用高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，焊裝和涂裝車間配備上千臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率接近 100%，智能物流系統(tǒng)高效運(yùn)輸物料，總裝車間垂直疊放設(shè)計(jì)節(jié)省空間。

在電池技術(shù)和組裝工藝方面創(chuàng)新，電池具有高能量密度、快速充放電和長(zhǎng)壽命特點(diǎn)，組裝工藝不斷優(yōu)化。

配備實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)系統(tǒng)，智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)細(xì)節(jié)，視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)提升檢測(cè)精準(zhǔn)度。

采用靈活的生產(chǎn)布局和模塊化設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）