工信部汽車油耗在一定程度上能反映車輛的節(jié)能性能。工信部油耗測試有明確方法和標(biāo)準(zhǔn)，采用歐洲循環(huán)駕駛法，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，在實(shí)驗(yàn)臺上模擬車輛行駛，用碳平衡法得出油耗。

像卡羅拉 1.2T 工信部油耗 5.6L/100km，實(shí)際 7.3L/100km；邁騰 1.8T 工信部 6.4 L/100km，實(shí)際 9.4L/100km；途觀 1.4T 工信部 6.9L/100km，實(shí)際 8.4L/100km。

實(shí)際油耗高于工信部油耗，原因不少。比如測試前提前熱車，日常熱車耗油會被統(tǒng)計(jì)；測試時(shí)不必要電子設(shè)備全關(guān)，日常開空調(diào)及用電氣設(shè)備耗油未統(tǒng)計(jì)；測試車為空車，日常用車常滿載或載人載物，載重影響油耗；風(fēng)阻系數(shù)被低估，尤其 SUV 車型常用單點(diǎn)法掩蓋高風(fēng)阻帶來的高油耗；測試路況不切實(shí)際，難模擬中國復(fù)雜日常路況和多樣路面；測試車輛經(jīng)過挑選，是磨合后的最佳工況車輛；車企還會想方設(shè)法鉆空子，如自動啟停技術(shù)在測試中有用但實(shí)際駕駛中未必降油耗，插電式混動汽車在測試中也有獨(dú)特算法。

但工信部油耗能用于不同車型橫向?qū)Ρ龋瑤椭醪脚袛嘬囕v節(jié)能性能。2010 年開始新車上粘貼燃料消耗量標(biāo)識，目的是方便消費(fèi)者辨識油耗程度和節(jié)能效果。

工信部油耗還和雙積分政策有關(guān)，政策要求車企完成國家規(guī)定的平均燃油消耗量指標(biāo)，車企希望工信部油耗越低越好，但不能隨意標(biāo)注，有專門測試方法。

工信部公布首批汽車油耗標(biāo)識指導(dǎo)消費(fèi)者購買節(jié)能汽車，規(guī)定最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在 3500kg 以下的乘用車和輕型商用車銷售時(shí)須粘貼標(biāo)識，方便消費(fèi)者判斷燃油節(jié)能性能。工信部采用間接測量法，將整車放實(shí)驗(yàn)臺模擬行駛得出油耗，因?qū)嶋H道路不確定因素多，數(shù)據(jù)僅供參考，一般現(xiàn)實(shí)油耗與測試值有差異

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）