領(lǐng)先的新能源汽車有很多獨特的技術(shù)創(chuàng)新。

比如創(chuàng)維汽車的 EV6，電動驅(qū)動系統(tǒng)先進，動力強且能源利用率高，最大功率達 110 馬力。其電池技術(shù)出色，最大續(xù)航里程能到 620 公里。智能駕駛輔助系統(tǒng)包含智能顯示屏、語音控制和自動泊車等，提升駕駛體驗。車輛外觀獨特，內(nèi)部空間寬敞舒適，座椅人性化，儲物空間足，娛樂系統(tǒng)先進，還能零排放和低噪音。

比亞迪的“刀片電池”能量密度高、安全性強，顯著提升車輛續(xù)航和使用壽命。電控技術(shù)有突破，有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控系統(tǒng)能智能控制。快速充電技術(shù)提高充電效率，智能駕駛技術(shù)取得自主知識產(chǎn)權(quán)突破，像方程豹品牌的 DMO 超級混動越野平臺是核心技術(shù)，適用于多場景車型，解決越野車難題。還將刀片電池與高強度車架結(jié)合用 CTC 技術(shù)，提升扭轉(zhuǎn)剛度和安全性能，實現(xiàn)隔振降噪。有前后雙叉臂獨立懸架和云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，操控出色，配備縱置 EHS 電混系統(tǒng)、領(lǐng)先發(fā)動機和“三把鎖”，越野性能強且油耗低。

LG 推出未來概念車，內(nèi)飾可變形，配備多種顯示器。還有類似小型露營車的概念車型，有多種生活設施。

法雷奧的無線電動汽車充電解決方案 Ineez Air Charging 兼容車輛和電網(wǎng)，效率高，有 V2G 功能。

賓尼法利納的豪華房車可擴展，內(nèi)部現(xiàn)代豪華。

華為 5G+C-V2X 車載通信技術(shù)助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，5G 高速率和低時延支持獲取高精度地圖，C-V2X 支持車輛直連通訊。

豐田汽車的 MIRAI 是首款量產(chǎn)燃料電池汽車，燃料電池電堆功率密度達 3.1kW/L，用鉑鈷合金提高催化活性，優(yōu)化電堆結(jié)構(gòu)和控制手段，讓燃料電池小型化和輕量化，電堆電流密度提高 1.4 倍。

寧德時代高比能快充鋰離子電池技術(shù)用石墨負極材料和多種技術(shù)，能 10-12 分鐘充電 80%SOC。

特斯拉開發(fā)基于 SiC MOSFET 的大功率電機控制器，開關(guān)頻率高、耐熱好、損耗低，讓電機小型化和輕量化，降低電耗增續(xù)航。

日產(chǎn)汽車的 e-POWER 技術(shù)優(yōu)化電池等，實現(xiàn)低油耗節(jié)能減排，有效提高發(fā)動機熱效率。

戈爾公司的質(zhì)子交換膜平衡性能、耐久性和成本，為燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化提供保障。

比亞迪的高效大功率輪邊驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)解決純電動城市客車難題，首創(chuàng)且大量應用。

寶馬 eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)設計緊湊，能整合多種部件，基于模塊化動力單元靈活組合。

比亞迪的刀片電池設計獨特，電驅(qū)動系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)先進，有 e 平臺 3.0 及 3.0evo 的五大技術(shù)集群?；靹蛹夹g(shù)出色。

國內(nèi)企業(yè)在電池、電控、充電和智能駕駛技術(shù)方面也都有領(lǐng)先成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）