駕駛輔助系統(tǒng)不能完全替代駕駛員的操作。

目前，很多汽車配備的駕駛輔助系統(tǒng)，像 LS7 的 IM AD 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含視覺(jué)融合泊車、全速駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等功能；別克 E5 的 Super Cruise 駕駛輔助系統(tǒng)，開啟時(shí)要確認(rèn)駕駛員狀態(tài)，還能通過(guò) DMS 駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)保持駕駛員注意力。

盡管這些系統(tǒng)在一定程度上能協(xié)助駕駛，提升安全性，減少事故和駕駛疲勞，增強(qiáng)駕駛信心，提升駕駛技能，適應(yīng)不同路況，但仍有很大局限性。

首先，駕駛環(huán)境復(fù)雜多變，很多突發(fā)情況是現(xiàn)有技術(shù)難以準(zhǔn)確判斷和應(yīng)對(duì)的。比如極端天氣下，傳感器可能會(huì)受到干擾，影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

其次，道路狀況也是千差萬(wàn)別，一些特殊路段的標(biāo)識(shí)和信號(hào)，輔助系統(tǒng)可能無(wú)法完全識(shí)別。

而且，法律和道德層面也不允許駕駛輔助系統(tǒng)完全替代駕駛員。

所以，駕駛員仍需保持高度專注和警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）