極氪 001 達到最高時速時穩(wěn)定性超棒。

動力強，電動機馬力大扭矩強，最高車速能達 240km/h ，還有彈射模式。

新款按駕駛模式底盤特性不同，城市選舒適或經(jīng)濟能化顛簸，高速選運動模式阻尼變硬貼服路面好。

大面液冷技術讓電池穩(wěn)定安全。21 英寸輪轂高速穩(wěn)定。

安全配置全，標配多種輔助功能。智能駕駛實用，車道保持居中穩(wěn)，變道時機成熟，自動切換匝道降速符合邏輯。

車身尺寸大，軸距長，車內(nèi)空間舒適，標配輪胎確保行駛穩(wěn)定。在漂移繞樁等極限挑戰(zhàn)中也穩(wěn)。

懸架系統(tǒng)由前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架、高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套組合而成，保證極限狀態(tài)下穩(wěn)定。

寬體低重心底盤設計實現(xiàn)前后軸 50:50 質(zhì)量分配，智能電動四驅(qū)加速轉(zhuǎn)彎快操控靈活。

高性能輪胎接地面積大抓地力強，提升過彎能力。

智能驅(qū)動系統(tǒng)如閃電切換智能四驅(qū)和智能防滑系統(tǒng)提升不同路況穩(wěn)定性安全性。

搭載高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，峰值輸出功率高達 400kW ，電機最高轉(zhuǎn)速可達 16500r/min ，8 層發(fā)卡式扁線定子繞組技術保障連續(xù)多次加速性能穩(wěn)定。

整車寬體低重心底盤設計，前后軸荷比 50:50 ，配合 40000N·m/deg 整車扭轉(zhuǎn)剛度提升操控穩(wěn)定性極限。

前懸架雙叉臂虛擬雙球頭懸架結構，后懸架集成多連桿全鋁懸架結構，兼顧駕駛樂趣和舒適性。

高性能空氣懸架系統(tǒng)空載離地間隙 117200mm ，靈活切換 CCD 電磁減振系統(tǒng)，底盤響應快舒適性優(yōu)。

高性能制動裝備 1000km/h 制動距離僅 34.5m 。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)等智能系統(tǒng)讓整車高速行駛時姿態(tài)平穩(wěn)。

國際一線輪胎為操控穩(wěn)定性助力，實測最大側(cè)向 G 值可達 0.91 。

標配 800 伏高壓系統(tǒng)，減少元件發(fā)熱降低電耗，續(xù)航實在。

采用前后 50:50 軸荷比和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)提升操控性能和穩(wěn)定性。

智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動系統(tǒng)實現(xiàn)合理動力分配。

搭載優(yōu)秀電子助力系統(tǒng)等零部件，制動響應速度和能力出色。

使用滿足五星安全標準的高性能鋼鋁混合輕量化車身和懸架組合，提供強力支撐，保證操控舒適性和性能，抓地和制動性能優(yōu)異。

性能版 FR 最高時速能達 280 公里，但實際車速受道路狀況、法規(guī)限制、車輛負載等影響。

高速公路上 110 - 120km/h 時速行駛續(xù)航里程可達 586km ，平均能耗 17.1kWh/100km ，續(xù)航達成率約 83% 。

舒適模式動力輸出線性，運動模式動力響應直接敏銳。底盤調(diào)校得當，操控穩(wěn)定舒適，噪音控制好，車機系統(tǒng)不錯。

采用全新一代原生純電架構，四輪獨立電驅(qū)系統(tǒng)，加速性能和穩(wěn)定性都好，漂移自動回正，滿級最大功率 782 馬力，車身減重，抓地力系數(shù)提升，零百加速最快 2.1 秒，調(diào)教推薦 23312 ，在特定賽道能發(fā)揮最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）