最新電動(dòng)汽車的智能駕駛系統(tǒng)非常先進(jìn)。

以特斯拉 Model 3 為例，其 Autopilot 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能自動(dòng)泊車和自動(dòng)駕駛，還具備快速充電技術(shù)。

蔚來(lái) ES6 的 NIO Pilot 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)硬件配置豐富，尤其是電池?fù)Q電技術(shù)帶來(lái)極大便利。

比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是全球首款整車廠自研設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，將搭載在騰勢(shì) N7 上，騰勢(shì) N7 動(dòng)力和補(bǔ)能速度都不錯(cuò)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)在技術(shù)上有很多創(chuàng)新，傳感器技術(shù)更精準(zhǔn)，能全面感知車輛及周圍狀況；控制技術(shù)基于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，提升自主決策和控制能力；執(zhí)行器技術(shù)讓驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)更靈活穩(wěn)定；通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及時(shí)共享。

在創(chuàng)新方向上，智能化技術(shù)利用高精度地圖等更安全高效，人工智能算法能預(yù)測(cè)和決策，智能感知技術(shù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確感知環(huán)境。集成化技術(shù)多傳感器融合提高感知精度，域控制器整合提升整車性能，車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同。個(gè)性化技術(shù)人機(jī)交互更人性化，可定制開(kāi)發(fā)功能和精準(zhǔn)服務(wù)。

2023 年新能源汽車智能駕駛有新突破，自動(dòng)駕駛成現(xiàn)實(shí)。

華為選擇激光雷達(dá)和攝像頭結(jié)合，發(fā)布 BEV+Transformer+GOD 方案，比特斯拉更先進(jìn)復(fù)雜。

中國(guó)眾多車企實(shí)現(xiàn)趕超特斯拉自動(dòng)駕駛能力，比如德國(guó) P3 測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)車占榜單前 11 名里的 8 個(gè)席位，前五名被國(guó)產(chǎn)車占據(jù)，像問(wèn)界 M9 等，它們多采用激光雷達(dá)+攝像頭的融合智駕方案，配置強(qiáng)大，在復(fù)雜路況中游刃有余。

智界 S7 搭載華為最新 192 線激光雷達(dá)和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，不依賴高精地圖，全國(guó)無(wú)圖也能開(kāi)，還有 250 米超遠(yuǎn)距精確識(shí)別能力，智能座艙也有突破。

新勢(shì)力大佬何小鵬親測(cè)特斯拉智駕系統(tǒng) FSD 并給予高評(píng)價(jià)，雖未在中國(guó)市場(chǎng)推送，但有引入的可能，其體驗(yàn)接近人類駕駛，采用純視覺(jué)+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，自主學(xué)習(xí)能力強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）