法拉利汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)獨(dú)到之處不少。

先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，像法拉利 488 的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，大幅提升功率和扭矩。

缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油高效燃燒，提高動力并降低油耗。

V8 和 V12 發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下動力輸出線性又強(qiáng)勁，瞬間能釋放巨大扭矩，推背感超棒。

法拉利的 12 缸發(fā)動機(jī)從 1947 年首款車型 125S 就很出色，不斷發(fā)展創(chuàng)新。

中置引擎布局靠近車輛重心，操控性和穩(wěn)定性沒得說。

還不斷探索新材料和技術(shù)，比如輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等，提高效率和性能。

像最新的法拉利 12 Cilindri 車型，搭載全新 V12 發(fā)動機(jī)，采用多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等技術(shù)，2500rpm 時釋放 80%扭矩，油門響應(yīng)瞬時完成。

還有水平對置 12 缸發(fā)動機(jī)，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車，能降低車載重心利于操控，7 軸承設(shè)計耐用可靠。

70 年代用于公路車型，聲音震撼有節(jié)奏。

扁平結(jié)構(gòu)為車輛降低重心提供有利條件，輕質(zhì)合金減輕質(zhì)量，改善動力性能。

法拉利 12Cilindri 的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)，是 F140 V-2 發(fā)動機(jī)的最新進(jìn)化版，9250rpm 轉(zhuǎn)速下輸出 819 馬力，7250rpm 下輸出 678 ?！っ着ぞ?，轉(zhuǎn)速紅線 9500rpm，無混合動力輔助裝置仍滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，與八速雙離合器自動變速箱匹配，換擋速度超快。

法拉利 296 GTB 采用中后置布局，搭載全新 120° V6 發(fā)動機(jī)，是第一款將渦輪增壓器安裝于 V 型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的法拉利發(fā)動機(jī)，這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)帶來強(qiáng)悍動力輸出，還在封裝、降低重心和減少發(fā)動機(jī)重量方面優(yōu)勢顯著。

法拉利發(fā)動機(jī)不僅技術(shù)強(qiáng)性能好，還兼顧環(huán)保和排放標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化創(chuàng)新，一直保持領(lǐng)先。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）