小米汽車的定價(jià)策略大概率不會(huì)完全借鑒其他品牌。

雷軍已表明小米汽車定價(jià)會(huì)貴但會(huì)貴得有道理，性能堪比豪車。其可能借鑒特斯拉靠自動(dòng)駕駛軟件賺錢和小米手機(jī)硬件微利的思路，按硬件保本或微利策略定價(jià)，通過軟件和后期服務(wù)盈利。

小米汽車定價(jià)策略靈活，一方面可能下探到 20 萬元以內(nèi)突出性價(jià)比，應(yīng)對(duì)中型純電轎車市場(chǎng)競爭；另一方面也可能定在 22 萬至 23 萬元左右，利用自身流量和生態(tài)智能優(yōu)勢(shì)，并考慮產(chǎn)能限制。

雷軍稱小米汽車會(huì)媲美保時(shí)捷、對(duì)標(biāo)特斯拉，在駕駛性上可比保時(shí)捷 Taycan Turbo，智能化上可比特斯拉 Model S。通過價(jià)格測(cè)試和用戶反饋來調(diào)整定位，用“50 萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車”等表述錨定價(jià)格，工廠直播展示核心技術(shù)實(shí)力告知成本高以提升購買欲。

不過小米汽車定價(jià)也面臨挑戰(zhàn)，相較同級(jí)別車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比存疑，且前期投入大，成本控制和規(guī)模經(jīng)濟(jì)是關(guān)鍵。

通過控制成本、提升供應(yīng)鏈管理水平，有望實(shí)現(xiàn)低價(jià)并盈利?？傊?，小米汽車定價(jià)策略獨(dú)特，未來有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）