林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)版的動(dòng)力輸出是穩(wěn)定的。

它搭載 1.5T 油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 153 千瓦，堪比 2.0T 車型。起步提速順暢，在城市道路駕駛能感受其強(qiáng)勁動(dòng)力，日常超車輕松。配合 E-CVT 電控?zé)o級(jí)變速箱，能實(shí)時(shí)計(jì)算最佳效率，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，應(yīng)對(duì)各種路況。變速箱表現(xiàn)平穩(wěn)，加速無擋位更換，駕駛過程更平順。

混動(dòng)系統(tǒng)雙電機(jī)協(xié)同工作，最高可實(shí)現(xiàn) 100%制動(dòng)能量回收，采用八層扁線電機(jī)，系統(tǒng)效率高達(dá) 96.5%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于最佳工況，能效表現(xiàn)佳。

底盤采用前麥弗遜加后多連桿懸架組合，整車調(diào)教偏中性，既能提供支撐性，又保障舒適度，高速變道側(cè)傾控制不錯(cuò)。

再說行駛模式，有多種選擇。純電動(dòng)模式車內(nèi)安靜但耗電快，別做極加減速，實(shí)際純電續(xù)航約 40 公里。電動(dòng)儲(chǔ)能模式加速線性，減速稍有頓挫。標(biāo)準(zhǔn)模式依靠 2.0T B5 發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和 ECVT 無級(jí)變速箱組合，起步階段有點(diǎn)躥，之后加速線性無頓挫。節(jié)能模式動(dòng)力輸出平穩(wěn)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動(dòng)模式深踩油門瞬間功率大，推背感強(qiáng)，加速迅猛，高速超車輕松。防滑模式適合濕滑路面，保障行駛穩(wěn)定。復(fù)雜路況模式能讓車輛在崎嶇坑洼路況有好的通過性，適合自駕游。

車輛前橋采用混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)與后橋永磁同步電機(jī)協(xié)同合作，智能切換動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)順暢起步和強(qiáng)勁加速。實(shí)際試駕中，在城市道路、高速公路等多種路況下，都展現(xiàn)出了穩(wěn)定的駕駛性能。加速超車時(shí)，電動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力，使駕駛更輕松。同時(shí)，能量回收系統(tǒng)在減速和制動(dòng)時(shí)發(fā)揮作用，為電池充電。

油耗方面，官方數(shù)據(jù)全新電混林肯冒險(xiǎn)家百公里綜合工況下(WLTC)油耗低至 5.35L，市區(qū)工況下(WLTC)油耗低至 4.71L。試駕下來平均油耗百公里 5.8L 左右，相比老款，接近“油耗減半”，且結(jié)合整體動(dòng)力來看，油耗更友好。續(xù)航方面，林肯電混無需外部充電，電量自給自足，官方最長續(xù)航里程可達(dá) 1252 公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）