不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)有不少差異。

水冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷卻系統(tǒng)是常見的兩種。

水冷卻系統(tǒng)按循環(huán)方式分蒸發(fā)式、熱對(duì)流式和強(qiáng)制式。像 S195 型柴油機(jī)用蒸發(fā)式，簡(jiǎn)單但耗水多、易生水垢。壓力循環(huán)封閉式的循環(huán)快、散熱強(qiáng)、冷卻勻，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜還耗功率。

風(fēng)冷式由風(fēng)扇氣流直吹缸體和缸蓋散熱片帶走熱。比如 Cat 船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要有 SCAC 和 SWAC 兩種形式。風(fēng)冷系統(tǒng)主要由風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片、氣缸導(dǎo)流罩和分流板組成，氣缸體和缸蓋上有散熱片，裝導(dǎo)流罩和分流板提散熱效果。

水冷卻系統(tǒng)一般由膨脹水箱、散熱器、水泵、風(fēng)扇、水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和體中有連通水套，水泵把冷卻液從散熱器吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)水套再回散熱器散熱，還有節(jié)溫器等調(diào)溫裝置。

柴油發(fā)電機(jī)分風(fēng)冷和液冷，風(fēng)冷常用小功率，有開放和封閉通風(fēng)系統(tǒng)。液冷效果好，適大功率和商用。

不同車型的冷卻系統(tǒng)也不同，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷，變速箱用油冷，座艙制冷靠空調(diào)，制暖用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。電動(dòng)車電機(jī)從水冷進(jìn)化到油冷，電池從風(fēng)冷到水冷甚至用冷媒冷卻，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)分大小循環(huán)。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有散熱器、水泵、冷卻液、節(jié)溫器、風(fēng)扇等。散熱器散發(fā)動(dòng)機(jī)熱，水泵推冷卻液循環(huán)，節(jié)溫器控冷卻液流動(dòng)調(diào)溫，風(fēng)扇輔助散熱。

高性能車可能有雙散熱器系統(tǒng)，還有電子控制冷卻系統(tǒng)能精確控制。

要保證冷卻系統(tǒng)正常，用硬度低的河水或煮沸軟化井水作冷卻水，關(guān)注各部分狀況及時(shí)修補(bǔ)，核查風(fēng)扇皮帶緊度保證冷卻風(fēng)量適配，定期除水垢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）