特斯拉上調(diào)售價(jià)的幅度是由多種因素綜合決定的。

成本是重要因素，新工廠利用率低、Cybertruck 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加、人工智能項(xiàng)目支出增多等都會(huì)使成本上升，進(jìn)而導(dǎo)致漲價(jià)。

供求關(guān)系影響顯著，訂單量大、供不應(yīng)求，提車周期延長(zhǎng)，像 Model Y 提車周期已延長(zhǎng)到 2 至 8 周，新款 Model 3 提車周期為 2 至 9 周，就可能漲價(jià)。

其直營(yíng)模式能更靈活根據(jù)市場(chǎng)情況定價(jià)。

品牌價(jià)值和保值率也不能忽視，高于行業(yè)平均水平的保值率讓其有漲價(jià)底氣。

特斯拉還會(huì)通過(guò)漲價(jià)提升毛利率，保證盈利能力，像三季度毛利率下滑、凈利潤(rùn)下降，就可能漲價(jià)。

比如 11 月 9 日，中國(guó)大陸地區(qū) Model 3/Y 長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)，幅度 1500 元 - 2500 元。11 月 14 日，Model 3 及 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)又上調(diào) 1500 元 - 2500 元。5 月 4 天內(nèi)兩度漲價(jià)，涉及所有在華銷售車型，漲價(jià)幅度從 0.2 萬(wàn)元至 1.9 萬(wàn)元不等。

從整體看，調(diào)價(jià)邏輯是供需關(guān)系，供不應(yīng)求就漲價(jià)，供過(guò)于求就降價(jià)。2023 年新能源補(bǔ)貼取消后，不少新能源車企生存困難，而特斯拉供應(yīng)鏈領(lǐng)先，毛利高，有大幅降價(jià)空間打市場(chǎng)，之后訂單增速過(guò)快，又調(diào)高價(jià)格降低訂單壓力，給生產(chǎn)更多時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）