電動車充電器維修常見故障主要有以下這些。

保險絲管熔斷，這時要查看電路板上元件外表有無燒糊、電解液溢出和異味，測量電源輸入端電阻值看有無局部短路，測電源濾波電容能否正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842 及周圍元件有無擊穿燒壞，元器件損壞就更換。

散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，用萬用表測控制風(fēng)扇的三極管，沒壞的話可能風(fēng)扇本身壞了，可外接 12V 直流電測試，還要看有無異物卡住，擺動風(fēng)扇電線風(fēng)扇轉(zhuǎn)，說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良，按情況換元器件。

閃燈，先把電路板補焊一遍，還閃燈就檢查輸出端取樣電阻，將 0.1 歐、3W 功率的電阻換新。

輸出電壓高，通電電壓高于 70 多 V，充電不轉(zhuǎn)燈，先補焊電路板，不行就更換光電耦合器、431 基準(zhǔn)穩(wěn)壓器。

吱吱叫、發(fā)熱、充電不足，通電測大電容電壓，低于 300V 一般是電容失效，換掉就行。

通電無輸出，通電試機(jī)，大電容 2 端有 300V 電壓且慢慢下降，檢測輸出端大二極管是否擊穿，補焊。

通電閃燈，補焊變壓器各引腳，不行就檢查 431、光電耦合器、輸出部分二極管是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分 10 歐小電阻是否開路或代換 3842 。

輸出低、發(fā)燙，如果輸出電壓低于 40 多 V 且功率管、變壓器發(fā)燙，一般是變壓器問題。

通電亮 2 個紅燈，通電試機(jī)，空載電壓正常，將 358 或 324 換新試機(jī)。

通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先換輸出線，有繼電器的充電器直接短路繼電器試機(jī)。

電源不啟動，插電源大電容有 300V 電壓、拔掉電源再次測量大電容 2 端還是 300V 電壓不下降，給電容放電后，換啟動電阻。

電源不啟動，插電大電容 2 端有 300V 電壓，拔掉電源大電容電壓慢慢下降，檢查電路板有無脫焊，補焊后換 3842 試機(jī)。

嚴(yán)重發(fā)熱，換風(fēng)扇。

輸出電壓不穩(wěn)定，先補焊電路板，然后換輸出端 63V470UF 電容試機(jī)。

充電不轉(zhuǎn)燈，用檢測儀測各項數(shù)據(jù)，然后換 358 或者 324 試機(jī)。

充電不穩(wěn)定，用測試儀檢測各項數(shù)據(jù)，然后換輸入輸出電源線，補焊線路板試機(jī)。

通電燒保險，檢測功率管是否擊穿，沒擊穿就把 4 個整流二極管全部換新試機(jī)。

充電不轉(zhuǎn)燈，新電池充電電壓不高于 59.5，半年左右電池充電電壓不高于 58.8 為正常，高于此電壓可能不轉(zhuǎn)燈。

輸出電壓低，補焊線路板，把輸入輸出大電容換新試機(jī)。

常見故障維修方面，由于電動車充電器輸入電路工作在高電壓、大電流狀態(tài)，故障率高的有高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關(guān)功率管等。其次易損壞的是輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻等。再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)電路部分。

保險絲管熔斷通常說明充電器內(nèi)部電路有短路或過流故障，可能是長時間高電壓、大電流工作內(nèi)部器件故障率高，也可能是電網(wǎng)電壓波動、浪涌引起。

維修時先查看電路板元件，測量相關(guān)電阻、電容、二極管、功率管等，易損件有整流二極管、電源濾波電容、開關(guān)功率管、UC3842 等。

無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定，若保險絲完好但有負(fù)載時無輸出，原因可能是過壓、過流保護(hù)電路開路、短路，振蕩電路未工作，電源負(fù)載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管擊穿、濾波電容漏電等。維修時先測量高頻脈沖變壓器元器件，排除二極管擊穿、負(fù)載短路情況后測各輸出端直流電壓，仍為零就是控制電路故障，還要測高頻濾波電路中元件是否損壞。注意輸出線斷線、開焊、虛焊也會造成這種故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）