二代海馬 S5 的 CVT 變速箱挺不錯(cuò)的。

它是常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱，可靠性和耐久性較好，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，由兩個(gè)錐形輪和一個(gè)鋼片鏈組成，能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

動(dòng)力方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱的組合表現(xiàn)出色，模擬 6 速，0-100km/h 加速能在 10 秒左右完成，工作效率高，D 擋自動(dòng)模式比手動(dòng)模式更容易實(shí)現(xiàn)較好的加速成績(jī)。

日常駕駛中，能保證行駛的平順性，給駕駛員提供輕松的駕駛反饋，上手容易。

不過(guò) CVT 變速箱有局限性，比如無(wú)法承受較高扭矩。但只要按廠(chǎng)家推薦保養(yǎng)周期正常保養(yǎng)和檢查，避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，壽命可達(dá) 10 年或 20 萬(wàn)公里以上。

這種變速箱省去了復(fù)雜笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用兩組帶輪變速傳動(dòng)，通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶接觸半徑變速，內(nèi)部沒(méi)傳統(tǒng)變速箱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

基本原理是傳動(dòng)帶兩端繞在錐形帶輪上，帶輪外徑大小靠油壓大小無(wú)級(jí)變化，起步時(shí)主動(dòng)帶輪直徑最小，被動(dòng)帶輪最大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比，隨著車(chē)速和傳感器信號(hào)變化，電腦控制系統(tǒng)改變帶輪控制油壓，達(dá)到無(wú)級(jí)變速。

優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況最佳匹配，提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善操縱方便性和乘坐舒適性，被認(rèn)為是理想汽車(chē)傳動(dòng)裝置。

海馬 S5 采用的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱在傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)大。經(jīng)過(guò)與國(guó)際知名公司深度合作，在百萬(wàn)公里道路耐久性試驗(yàn)和千萬(wàn)次沖擊試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，證明高可靠性和穩(wěn)定性。

動(dòng)力表現(xiàn)上功不可沒(méi)，來(lái)自比利時(shí)邦奇，提供流暢動(dòng)力輸出，2000 轉(zhuǎn)以上有明顯動(dòng)力提升感。正常行駛前期起步可能有輕微頓挫感，這是模擬換擋正?，F(xiàn)象，不影響整體駕駛體驗(yàn)，還具備智能化速度控制功能，能根據(jù)駕駛者意圖和路況實(shí)時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，駕駛更輕松自如。

二代海馬 S5 中、高配車(chē)型增加很多實(shí)用配置，頂配車(chē)型還有豪華配置，性?xún)r(jià)比突出。動(dòng)力方面，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 VVT 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率 120kW，峰值扭矩 223N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自比利時(shí)邦奇南京工廠(chǎng)生產(chǎn)的第三代 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，支持運(yùn)動(dòng)模式，可模擬 6 個(gè)前進(jìn)擋位，提供多樣化駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，二代海馬 S5 不僅外觀和配置優(yōu)秀，動(dòng)力和操控性能也出色，能滿(mǎn)足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）