紅旗 H9 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0 是直列 4 缸的 L4 發(fā)動(dòng)機(jī)，由一汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)，型號(hào)為 CA4GC20TD。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓的進(jìn)氣形式，最大功率 185kW，最大扭矩 380N·m，擁有 252 馬力。

它具有一系列先進(jìn)技術(shù)，比如汽油+48V 輕混系統(tǒng)，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)。還具備高效燃燒技術(shù)，讓燃油燃燒更充分，提高燃燒效率。

在核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊，采用博世先進(jìn)技術(shù)，350bar 高壓直噴霧化更充分，燃燒更高效。而且整機(jī)熱效率高，大幅降低了摩擦，像曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，氣門(mén)彈簧等小部件也進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)。

它有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制更智能化，能在不同工況下適用不同溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門(mén)延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性好，跑高速時(shí)用傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，處于世界領(lǐng)先水平，能量利用率相當(dāng)高。

在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)出色，加速時(shí)動(dòng)力輸出線(xiàn)性，能滿(mǎn)足日常駕駛和大部分路況需求，帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕駛感受，還為車(chē)輛低油耗和低排放做出貢獻(xiàn)。

直列布局的發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸按同一角度并排成一個(gè)平面，只使用一個(gè)氣缸蓋，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，制造和使用成本低。但功率較低，不太適合 6 缸以上需要強(qiáng)動(dòng)力的車(chē)型。

總之，紅旗 H9 的 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能方面表現(xiàn)出色，是兼具動(dòng)力和節(jié)能的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）