嵐圖 FREE 純電版的續(xù)航不是固定的 475 公里。其超長續(xù)航純電版在 CLTC 工況下最大續(xù)航里程為 631 公里。

實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，比如駕駛模式、路況、載重、使用電器等。不同季節(jié)和工況下，實(shí)際里程獲得率有差別。

新款在能耗方面有提升，高速行駛時(shí)新款油耗降低，純電行程增加，滿油滿電總行程也更長。城區(qū)內(nèi)新款純電使用電耗約 18 - 20kw，滿電城內(nèi)行駛約 190 公里。有車主提車半個(gè)月行駛 3500 公里，新款純電續(xù)航城區(qū)內(nèi)實(shí)際約 180 公里。還有車主行駛 1 萬公里平均油耗 8.3L/100km，電耗 18.8 度/100km。

像氣溫 3℃時(shí)純電剩余續(xù)航里程比較靠譜，氣溫高些續(xù)航里程可能更多。速度和溫度對電耗影響大，溫度越低、速度越快能耗越高，高速 120 公里/小時(shí)行駛時(shí)能耗也高，冬季開空調(diào)費(fèi)電。不過嵐圖 FREE 本身提供快充功能，電量從 30%充到 80%只需要 0.75 個(gè)小時(shí)。

嵐圖 FREE 的動(dòng)力不錯(cuò)，四驅(qū)雙電機(jī)高性能版前后雙電機(jī)總功率 510 千瓦，最大總扭矩 1040 牛米，百公里加速 4.7 秒，加速超車輕松。

駕駛感受也好，空氣懸架高低軟硬可調(diào)，底盤質(zhì)感不錯(cuò)，遇到大顛簸處理干脆，雖然車重但過彎轉(zhuǎn)向時(shí)有些側(cè)傾。轉(zhuǎn)向力輕，低速行駛和出入車位輕松。近光照明不錯(cuò)，大燈是 LED 光源，最大光照度 6280 勒克斯。

漆面色差合格，噴漆工藝質(zhì)量控制不錯(cuò)。尺寸上長寬高分別為 4905/1950/1660mm，軸距 2960mm，這個(gè)尺寸相比理想 ONE 在軸距上有優(yōu)勢，車內(nèi)目前看只有 5 座車型，相比理想 ONE 提供的 6 座版在乘坐空間上還是一定差距，不過后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅材質(zhì)柔軟也比較寬大。

車機(jī)系統(tǒng)較為豐富，比如支持 AR 實(shí)景導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)，OTA 升級，人臉識別，手勢控制，360 全景影像，透明底盤，車道偏離預(yù)警，前方碰撞預(yù)警，后方交通預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，DOW 開門預(yù)警，并配備疲勞駕駛提示功能。

駕駛模式分為 ECO 模式，運(yùn)動(dòng)模式，越野模式，個(gè)性化模式，標(biāo)準(zhǔn)舒適模式共五種，全車還支持手機(jī)無線充電，無鑰匙啟動(dòng)，并支持遠(yuǎn)程控制。

采用了 2+3 大五座布局，座椅采用真皮混搭的座椅，材質(zhì)為 Alcantara(麂皮)，主駕和副駕均是支持 12 向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，此外主駕還支持記憶功能，前排座椅均具備加熱，通風(fēng)和按摩功能，前排和第二排均帶有中央扶手。

采用了承載式的車體架構(gòu)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，在坑洼路段有比較良好的濾震效果，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性方面還是比較出色的。

綜合來說，嵐圖 FREE 各方面表現(xiàn)較為出色，如果日常通勤距離短，純電續(xù)航或許能滿足需求，要是長途出行多，綜合續(xù)航也還算可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）