汽車電子電器的發(fā)展呈現(xiàn)出多個積極趨勢。

在架構方面，ECU 從分布走向集中，歷經(jīng)分布式、跨域集中、車載電腦集中等架構階段，實現(xiàn)功能整合和成本降低，像博世的 EE 架構就有模塊化、集成化等步驟。

企業(yè)層面，算力向中央和云端集中，Tier1 受沖擊需找新利潤點并升級系統(tǒng)能力，原復雜 ECU 提供商要考慮娛樂域控制器產品。

硬件產品上，傳感器與執(zhí)行器趨向標準化、低成本和非定制化，特定功能的 ECU 仍會存在，DCU 受關注，要考慮不同域通信和新用戶場景體驗，中央網(wǎng)關可能出現(xiàn)區(qū)域性的并與域控制器整合，中央計算單元可能先在車身底盤動力域整合。

軟硬件分離帶來機會，互聯(lián)網(wǎng)公司能幫汽車企業(yè)解決軟件問題，汽車企業(yè)需要更多開發(fā)團隊，OTA 等都可能是產品切入點。

行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，未來將持續(xù)增長。這是因為全球汽車市場擴大，消費者對汽車多方面需求提高，新能源汽車市場擴大也帶來新增長點。

自動駕駛技術進步，車載互聯(lián)更成熟，高效能量管理技術優(yōu)化，集成多種傳感器和算法的智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展，結合 AR、VR 的車載娛樂系統(tǒng)出現(xiàn)，采用新型材料的輕量化設計推進，這些都是技術發(fā)展趨勢。

產品創(chuàng)新上，共享出行興起，電動汽車成共享工具，電動貨車用于城市貨運，無人駕駛出租車將取代部分傳統(tǒng)出租車。

行業(yè)內會有更多整合并購，新興市場國家崛起，產業(yè)鏈上下游企業(yè)加強合作。

未來自動駕駛技術成熟，新能源汽車技術革新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展，會帶動相關產品需求增長。電動化促使電池管理等新技術出現(xiàn)，自動駕駛依靠先進傳感器和算法，車聯(lián)網(wǎng)改變汽車與外界互動方式。

總之，汽車電子電器發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）