整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)成本不算低。

因?yàn)樗暮诵牟考^多，像傳感器、電池、作動(dòng)器和控制單元等，這些部件都比較精密復(fù)雜。傳感器得時(shí)刻精準(zhǔn)感應(yīng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，電池要穩(wěn)定為系統(tǒng)供能，作動(dòng)器要精準(zhǔn)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向，控制單元要準(zhǔn)確下達(dá)各項(xiàng)指令，任何一個(gè)部件出問(wèn)題，維修或更換都不便宜。

不過(guò)，它能讓轉(zhuǎn)向更直接自然，減少駕駛員操縱方向盤(pán)的力度，提升駕駛舒適性，還能降低側(cè)翻等事故風(fēng)險(xiǎn)，安全性顯著提高。

與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比，液壓轉(zhuǎn)向能通過(guò)液壓對(duì)活塞作用緩沖吸收震動(dòng)，減少傳遞到方向盤(pán)的震動(dòng)，技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要以液壓或電動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路線(xiàn)中斷開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)與伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱，加入轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器這個(gè)電子調(diào)節(jié)裝置，由電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成，按車(chē)輛狀態(tài)和駕駛員輸入來(lái)增大或減小轉(zhuǎn)向角。

對(duì)于大型豪華車(chē)，長(zhǎng)軸距帶來(lái)舒適空間，但會(huì)影響車(chē)輛行駛特性，加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就能彌補(bǔ)，還能保證駕駛樂(lè)趣。

總之，雖然整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)成本相對(duì)較高，但其帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)和安全保障也是很有價(jià)值的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）